МИД РФ распространил заявление, предостерегающее Финляндию и Эстонию от введения полной блокады Финского залива для российского судоходства.

«В случае принятия такого решения Россия будет расценивать подобные действия как нарушение международного морского права», — заявили в МИД.

Заявление российского внешнеполитического ведомства стало реакцией на неоднократные высказывания различных представителей власти двух вышеупомянутых стран о возможности блокады Финского залива. Впервые мысль была озвучена еще осенью 2022 года, после подрыва подводных трубопроводов «Северный поток», тогда власти Эстонии твердо казали на виновника — Российскую Федерацию, в связи с чем предложили перекрыть финский залив. Второе предложение было озвучено год назад, после повреждения газопровода Balticconnector, соединяющего газораспределительные системы Эстонии и Финляндии. Тогда уже из Хельсинки раздалась угроза перекрыть залив, но потом выяснилось, что газопровод атаковал оторвавшийся от китайского судна якорь.

Впрочем, угрозы с тех пор не утихают, и это вполне понятно: узкое горлышко Финского залива — важнейший транспортный узел для России, самый дешевый путь для нашей нефти, зерна, продукции металлургии в Азию, самый дешевый путь для поставок из Китая в Россию. Перекрыть его означает существенно ухудшить экономическое положение России.

Но насколько это реально? С некоторой долей уверенности можно судить, что почти нереально.

Во-первых, определение агрессии, утвержденное резолюцией 3314 Генеральной Ассамблеи ООН от 14 декабря 1974 года, в статье 3, пункте «с» указывает, что военной агрессией, помимо других действий, является дословно: «блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства». Таким образом, Эстония и Финляндия, перекрыв Финский залив совершат акт агрессии по отношении к России, и у них возникнет чисто юридическая проблема вовлечения НАТО в этот конфликт — та самая статья «5» устава НАТО вступает в действие, если члены альянса подверглись агрессии, а не наоборот.

Во-вторых, это нанесет существенный ущерб самим горе-блокировщикам, так как Финский залив является важнейшим транспортным узлом и для этих стран, а военное напряжение в его водах прекратит любое движение торговых судов. Кроме того, Финляндия зависит от Сайменского канала, устье которого арендовано у РФ, а блокада залива автоматически повлечет и блокаду канала.

В-третьих, это создаст прецедент — в мире десятки проблемных морских границ, массовый пересмотр которых вызовет хаос морской логистики планетарного масштаба.

Финны с эстонцами скорее пугают, или, вероятно, отвлекают внимание. Наиболее опасным, по нашему мнению, является проблема прохождения Датских проливов танкерами «теневого флота». К теме постепенно подводят с точки зрения опасности для экологии, это решение абсолютно лишено каких-либо последствий и нанесет существенный урон России. Меньший, чем могла бы нанести блокада Финского залива, но все равно более чем неприятный — болезненный.