🌍Металлургические предприятия северо-запада России тестируют возможность перевозки продукции по СМП

⬜В северо-западном макрорегионе России в 2022 году сохранялась разнонаправленная динамика производства черных и цветных металлов. Введенные санкции привели к снижению выпуска в черной металлургии. Из-за низкой рентабельности сохраняются сложности с переориентацией экспорта с Запада на Восток. Чтобы освоить новые логистические маршруты, одно из крупных предприятий отрасли начало тестировать возможность транспортировки продукции по Севморпути.

📢Об этом говорится в докладе «Региональная экономика: комментарии ГУ Банка России».

✔️Развивая партнерство с отечественными потребителями, предприятия также прибегают к расширению ассортимента. Так, крупная компания начала промышленные поставки металла производителям оснастки для бурения нефтяных скважин, а также планирует выпускать стальные резервуары для хранения подсолнечного масла по заказу одного из российских предприятий. Петербургский завод открыл новое производство, где из отечественного сырья будут выпускаться заготовки для судостроения и энергетической отрасли.

🔎Отметим, о намерении расширить использование Севморпути для грузоперевозок, в частности, заявляла компания «Норникель». В ноябре 2022 года директор департамента логистики компании Равиль Насыбуллов сообщил, что «Норильский никель» планирует заключить долгосрочный контракт на использование ледокола «Сибирь» для сопровождения судов по СМП. «Сибирь» станет уже третьим ледоколом, который «Норникель» привлечет, наряду с «Таймыром» и «Адмиралом Макаровым».

🗺Летом 2022 года Равиль Насыбуллов также не исключал, что товарные потоки «Норникеля», сосредоточенные в западной части Северного морского пути, будут перенаправлены на восток.

📊Грузооборот «Норникеля» по Севморпути за последние пять лет составляет 1,3-1,5 млн тонн в год. Это социальные грузы, продукты питания и материально-технические ресурсы, необходимые для поддержки предприятий на территории Норильского промышленного района, а также продукты производства (медный файнштейн, медная продукция, газовый конденсат и прочие грузы). После завершения ряда крупных инвестиционных проектов на производственных предприятиях, ориентировочно с 2025 года, сообщала компания, ожидается рост объема перевозки никель-медного файнштейна на 100-200 тыс. тонн в год.