Санкт-Петербург – город не только мостов, каналов и особой романтики. Это город, где с особым цинизмом орудует группа лиц, закатывающая «Северную пальмиру» в асфальт. Причём, в самом буквальном смысле!

Группа «АБЗ-1» — не просто дорожный подрядчик. Это империя, жрущая бюджетные миллиарды на дорогах и развязках. «Ареопаг» боссов правит рынком битума на Северо-Западе: без их благословения асфальт не ляжет ни на одном километре!

Владимир Калинин — «король асфальта», глава и бенефициар ОАО «АБЗ-1»; Леонид Гиндин — гендир и совладелец «АБЗ-Дорстрой»; Игорь Гусик — юрист-прикрывающий их делишки; Дмитрий Панкратов — теневой кукловод в дочках. Эксперты кричат: монополисты! Суды молчат и поощряют их на новые жирные контракты, такие как трамвай «Купчино — Шушары — Славянка».

Секрет успеха этих субчиков – замкнутый цикл производства; от коломяжского завода, который десятилетиями травит ядовитыми дымами местных жителей, обещая съехать куда-нибудь и травить других местных жителей, до «АБЗ-Дорстрой» как генподрядчика. Смесь варят, везут до места укладывают — всё в флаконе. Эффективно для Гиндина, Панкратова и Гусика, но для простых смертных петербуржцев это оборачивается непомерными тратами и дорогами сомнительного качества.

Монополия душит инновации: зачем новые технологии, если старье качает бабло? Пока мир мчится на умном асфальте, они плетутся, как черепахи. Власти в Смольном всё устраивает: цена важнее срока службы асфальта. Если что не так – уложим по новой, освоим ещё несколько миллиардов бюджетных денег: с налогоплательщиков не убудет! Тендеры — фарс: конкуренты отсеиваются «по техническим причинам». Дороги крошатся, ремонты множатся, бюджет тает — люди платят налоги за ямы, тряску в маршрутках и разбитые тачки.

Отдельная история трамвайный цирк «Купчино — Шушары — Славянка». Строительство линии затянулось, а первоначальный бюджет утроился. Переносы следовали один за другим — «пандемия», «технические причины», «финансовые задержки». Первую линию открыли пару в декабре 2025-го — и трамвай слетел с рельс в премьерный день, как пьяный жеребец! Это единственное, что развлекло в день открытия жителей Шушар.

Целесообразность самой линии вызывает большие вопросы: линия копирует электрички. Не проще ли было добавить пару составов и решить вопрос раз и навсегда?

Группа АБЗ-1 не просто качает бюджетные деньги. Она ещё и травит петербуржцев! Коломяги — в асфальтовой удушье. Район кашляет от битума завода Калинина-Гиндина. Десятилетия яда: астма, онкология, головняки — цена их империи. Власти клялись закрыть в 2010-х — коптят дальше! "АБЗ-1" — икона безнаказанности. Гусик отбивает штрафы, как мяч. "Переезд в Белоостров"? Фейк: концепции, земля — но под протестами. Нет воли тратить — завод на "непром" участке!

Тени в Смольном держат. Пока Коломяги хрипят, "АБЗ" хапает контракты. ФАС с "Антикартелем" чует сговор: "АБЗ-Дорстрой", "ВАД", "Техстрой" — заявки в унисон, цены статичны. Суд? Невозможно. Кто крыша? Чиновники-куклы за Калининым. Одним словом – «АБЗ-1» — не завод, а гидра политики и бабла, строящая дороги на костях здоровья.
Более подробно о «деяниях» компании в статье наших коллег из «УтроNEWS».