«Оптимизатор» Олег Белозеров

На фоне падения объемов грузоперевозок и ухудшения ситуации в РЖД глава госмонополии Олег Белозеров продолжает сокращать сотрудников. Если раньше это делалось через пень-колоду, то теперь он нашел удобный повод – по состоянию здоровья. На днях он дал указание своим топам подготовить предложения по сокращению штата, структурным преобразованиям и изменениям в расписании. Во-первых, вводятся ограничения на прием новых сотрудников. Официально это объясняют повышением эффективности в условиях снижения объемов работы и сложной экономической ситуации. В августе 2025 года сотрудников центрального аппарата и управлений дорог уже отправили в добровольно-принудительный неоплачиваемый отпуск — по два дня в месяц за свой счет. Во-вторых, теперь начинается полноценное сокращение, которое частично затронет управляющий персонал низшего уровня.

Вместо того чтобы сократить собственные представительские траты, Белозеров экономит на простых работниках. РЖД планируют урезать 6% персонала, а основным способом назвали «естественный отток кадров» - через больничку. Это значит обязательный медосмотр для всех сотрудников. Для тех, кто уже проходил его в срок, ввели новое правило: повторный осмотр обязателен, если человек болел более двух раз за год или если его здоровье «вызывает озабоченность» у работодателя. Медосмотры проводят только в подразделениях РЖД-Медицина.

В итоге отсеивают самых незащищенных — людей со слабым здоровьем, машинистов и проводников с хроническими заболеваниями. Зато зарплаты топ-менеджеров остаются на уровне 15–50 млн рублей в год. Лично Белозеров в 2021 году задекларировал 18,5 млн рублей дохода. И это не считая коррупционных поступлений. С другой стороны, на фоне оптимизации инвестпрограммы РЖД все равно тратит миллиарды на глупые проекты. В 2024 году РЖД купили 350 тыс. кв. м в небоскребе Moscow Towers в Москва-Сити за 160–227 млрд рублей, включая офисы, апартаменты и парковку. А ведь это в разы больше, чем сэкономят на сокращениях.

Грузоперевозчики открыто жалуются на политику РЖД, которая только усугубляет кризис в отрасли. В 2025 году тарифы на простой вагонов выросли на 10–15%, что ударило по малому и среднему бизнесу, вынужденному платить за задержки, вызванные неэффективностью монополии. Ассоциация владельцев подвижного состава в сентябре обратилась в ФАС с жалобой на необоснованное повышение ставок за простой и хранение вагонов, где цены подскочили на 20% за год, а в некоторых случаях — на 50% для специализированных вагонов.

Перевозчики отмечают, что РЖД не решает проблемы с инфраструктурой, а просто перекладывает убытки на контрагентов, что приводит к росту себестоимости товаров и инфляции. В августе Союз операторов железнодорожного транспорта направил письмо в правительство, обвинив РЖД в монопольном поведении: тарифы на простой выросли на 12,5% с начала года, а общий рост цен на услуги достиг 18%, что вынуждает компании отказываться от перевозок и переходить на автотранспорт. Это не помогает экономике, а только усиливает кризис, пока Белозеров выравнивает бюджет за счет работников.