Хроники топливного рынка

Нижегородская область: НПЗ «НОРСИ» «Лукойла» (15 млн т/год, 2-е место в РФ по бензину) остановил переработку после атаки дрона — повреждены установки.

Подмосковье: УФАС возбудило дело против сети АЗС «Трасса» («ЕвроТранс») — признаки монопольно высоких цен на АИ-92, АИ-95 и ДТ при доминировании в 11 округах.

Тюмень: на фоне топливного дефицита водители жалуются на плохой бензин — в сервисах диагностируют детонацию и поломки моторов.

Новосибирск: бензин есть лишь на 166 из 350 АЗС, очереди по 3–6 часов, водители ночуют на заправках; власти обещают увеличить поставки.

Россия: падение производства кокса и нефтепродуктов в июле 2026 года на 19,3% в годовом выражении при росте на 5,6% к июню, по данным доклада Росстата «Социально-экономическое положение России» за январь–июль 2026.

Рекордный годовой рост цен на бензин в Красноярском крае: 37,37% при прежнем максимуме 17,77%, причём помесячную статистику Банк России ведёт по краю с 2012 года. Вся динамика сжалась в два месяца: с декабря по май цены на АЗС росли на доли процента, в июне прибавили 9,9%, в июле — ещё 13,4%.

Казахстан: крупные НПЗ отказались от квот на экспорт бензина в РФ — мешают проблемы с оплатой, санкционные риски и дефицит топлива внутри страны.

Хабаровский край, Верхнебуреинский р-н (Чегдомын, Новый Ургал): с 27 августа бензин на ряде АЗС отпускают только юрлицам, дизель — без ограничений.

Индийские НПЗ сокращают закупки российской нефти — до ~2 млн барр./сут. в августе против 2,8 млн в июле — из-за удаpов Украины по НПЗ и перебоев поставок

Минпромторг Новосибирской области заявил, что не располагает данными о продаже бензина Евро-2 и Евро-3, а объёмы поставок топлива назвал коммерческой тайной, перенаправив вопросы к АЗС.

Краснодарское УФАС предупреждением заставило сеть АЗС «Ветлан» снизить цены: АИ-92 — до 99 руб., АИ-95 — до 120 руб., дизель — до 100 руб./л.

Томск (Томская область). Утром 27 августа бензин отпускают лишь 4 АЗС из 119: АИ-95 — на 3, АИ-98 нет вовсе; власти объясняют дефицит ажиотажем.

Ростов-на-Дону, ул. Особенная: на АЗС при заправке бензина в бытовую пластиковую канистру она воспламенилась, огонь перешёл на автомобиль, работу станции приостановили.

В Астане (Республика Казахстан) водители самокатов теперь обязаны передвигаться только по велодорожкам, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части или обочине. На дорогу смогут выезжать только лица старше 18 лет, имеющие водительское удостоверение любой категории и застегнутый шлем. Штраф за нарушение - 8 650 тенге (~1,5 тыс. руб.) Власти объясняют ужесточение ростом ДТП с участием самокатов в 1,5 раза за первое полугодие 2026 г.

В России с 1 марта 2023 г. действуют федеральные ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Согласно этим правилам, движение по тротуарам разрешено. Если есть велосипедная дорожка, нужно двигаться по ней, если нет - по тротуару. При отсутствии пешеходной зоны можно двигаться по обочине, а если нет и ее - по правому краю проезжей части. Скорость потока на дороге - до 60 км/ч, самокат должен быть оснащен фарой, звонком, тормозами и светоотражателями.

Министр транспорта Андрей Никитин в ходе рабочей поездки оценил работу центра безопасности дорожного движения Костромской области.

Система центра, работающая на основе искусственного интеллекта, благодаря специальной программе определяет транспортные средства даже с закрытыми номерами. Выявляя на трассе перегруженные грузовики, система обеспечивает сохранность трасс и повышение безопасности дорожного движения.

Речь почти наверняка о разработке ВолгГТУ (июнь 2026): программное решение идентифицирует ТС по модели, цвету, особенностям кузова и иным косвенным признакам «даже при скрытом/отсутствующем госномере» — так это описывает завкафедрой цифровых технологий в урбанистике Данила Парыгин. Это исследовательский прототип компьютерного зрения. Хотя конечно таких решений сегодня довольно много или точнее попыток таких решений.

Вообще сегодня большинство современных камер и так фиксируют проезд ТС без ГРЗ и отправляют кадр в «Паутину» с «пустыми символами» — то есть событие видят давно, а вот привлечь к ответственности по нему не могут. Разница между «увидеть» и «наказать» и есть то место, где заявление ломается.

Сегодня работает очень четкая логика в связке сертифицированный измерительный комплекс с действующей поверкой → достоверно считанный ГРЗ → собственник ТС из реестра... все остальное на уровне предположений "очень похожая машина" сюда вообще не вписывается и максимум может исполнять роль пугала для дурачков. Тем более если машина вообще без каких либо отличительных знаков. Максимум вариант через розыск без возможности автоматической фиксации и упрощенной схемы наказания.

Но что-то опять нас понесло не в ту сторону, ну а Никитин... Никитин катается по регионам, по информации из довольно достоверных источников, после выборов он планирует в регионах навести "большой шухер" и пока просто присматривается ну и на всякий случай всех хвалит так, что они потом на радостях после его отъезда неделями белую пьют по черному.

Советник главы Минтранса ушёл в отставку после демарша Баку

Алексей Чадаев сложил полномочия советника министра транспорта РФ на фоне дипломатического давления со стороны Азербайджана. Решение последовало после того, как Генпрокуратура республики объявила его в розыск вместе с журналистом Иваном Князевым и медиаэкспертом Семёном Ураловым, а посол России Михаил Евдокимов был вызван для разъяснений.

Формальным поводом для уголовного преследования стали два выпуска программы «Чистота понимания» на YouTube-канале Уралова от 14 июля и 13 августа 2026 года: следствие усмотрело в них публичные призывы к терроризму, действия против государства и разжигание национальной вражды. Суд Азербайджана заочно избрал фигурантам меру пресечения в виде заключения под стражу, направил запросы об экстрадиции партнёрам и начал процедуру международного розыска через Интерпол.

МИД России дистанцировался от прозвучавших заявлений: официальный представитель ведомства Мария Захарова подчеркнула, что высказывания частных лиц «не отражают подходы Москвы к Азербайджану и отношениям с республикой», но пообещала при необходимости обеспечить защиту законных прав и интересов российских граждан. Сам Чадаев настаивает, что его слова были частным мнением эксперта, а не позицией Минтранса.

Для транспортной отрасли ключевой сюжет здесь не риторика, а репутационный контур ведомства: должность советника министра не предполагает публичной внешнеполитической субъектности, и разведение личной позиции эксперта и позиции органа власти становится вопросом внутренней коммуникационной дисциплины.

РЖД внедрит посадку по биометрии на всех ключевых маршрутах

В течение трех лет ОАО «РЖД» намерено распространить сервис биометрической идентификации на все основные маршруты страны. Такое заявление сделал заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин.

.
Кипр. Министерство транспорта объявило тендер на 41,9 млн евро на умные светофоры

Министр энергетики России, экс-губернатор Кузбасса Сергей Цивилев заявил, что бензин на заправках есть

18 августа 2026 года, итоги дня на сайте АНО НИЦЭТС

Не смотря на то, что транспортная реформа, медленно, но уверенно трансформировалась до размера мышей и по смыслы вся ушла в свисток, новости нет-нет, да и да.

Новые статьи на сайте:

В Петрозаводске конфликт из-за разницы в 10 рублей между наличной и безналичной оплатой проезда вырос в дело, прошедшее три судебные инстанции и вернувшееся в Роспотребнадзор на повторное рассмотрение.

Минтранс вынес на общественное обсуждение законопроект, расширяющий полномочия субъектов федерации в сфере контроля грузоперевозок. А если своими словами, то в Минтрансе начали думать, как перевалить финансирование территориальных подразделений Ространснадзора на сами регионы, пока в части весового контроля, а там уже аппетит во время еды.

На форуме можно обсудить:

Где Пермь потеряла пассажиров? Общественный транспорт города перевез 103,5 млн человек — минус 9% год к году. Официальная причина — ремонт трамвайных путей до конца года.

Ну и конечно номинация. В Магадане решили начать контролировать перевозчиков, но вопросов после прихода в их голову этой золотой мысли, стало только больше.

⚡️И конечно не забываем про опрос, те кто еще не прошел его. Общую картину уже можно в целом оценить в первом приближении и все далеко не так однозначно, как в парадных рейтингах. Пассажиры видят все несколько иначе.

Общественный транспорт Петербурга станет инструментом городского контроля

Видеокамеры на автобусах, троллейбусах и трамваях планируют использовать для выявления нарушений в сфере благоустройства и предпринимательской деятельности. С их помощью городские комитеты смогут находить незаконно установленные киоски и павильоны, несогласованные вывески, а также фиксировать неудовлетворительную уборку улиц и тротуаров.

Заказчиком фото- и видеоматериалов сможет выступать любой профильный комитет Смольного. Предполагается, что собранные сведения будет аккумулировать Городской мониторинговый центр — оператор системы «Безопасный город».

При этом остается открытым вопрос о правовом статусе таких записей: станут ли они лишь основанием для проведения проверки или смогут использоваться для автоматического привлечения к административной ответственности. Эксперты обращают внимание на необходимость сертификации оборудования, установления четкого перечня фиксируемых нарушений и создания понятного механизма обжалования.

Представители бизнеса предлагают применять предупредительный подход: если нарушение не создает угрозы жизни и здоровью, предпринимателю следует предоставить время для его устранения, а не сразу назначать штраф.

#СанктПетербург #ОбщественныйТранспорт #Видеонаблюдение #ГородскойТранспорт #Благоустройство #Цифровизация

Израиль реформирует систему парковочных разрешений для инвалидов

Межведомственная комиссия предлагает забрать у Министерства транспорта право решать, кому положено парковочное разрешение для людей с инвалидностью, и передать эту функцию Битуах Леуми, Минобороны и другим ведомствам, которые уже устанавливают инвалидность.

Причина — масштабные злоупотребления. В 2023–2024 годах полиция раскрыла схемы получения разрешений за деньги, в том числе по поддельным медицинским документам; Минтранс оценил число потенциально незаконных разрешений примерно в 150 тысяч. Проверка вскрыла и системный дефект процедуры: врачи, работавшие по заказу министерства, принимали решения без осмотра заявителя — около 70% положительных решений при среднем времени рассмотрения полторы минуты, а один врач за день выносил до 480 решений.

Цифры роста говорят сами за себя: с 155 тысяч автомобилей с такими разрешениями в 2014 году до примерно 655 тысяч в 2025-м при 446 тысячах владельцев разрешений. Из 485 тысяч получателей около 128 тысяч вообще не зарегистрированы в Битуах Леуми как люди с признанной инвалидностью.

Что предлагается: постепенный пересмотр 300 тысяч бессрочных разрешений темпами около 75 тысяч в год; повторное рассмотрение заявлений тех 133 тысяч, чьи разрешения истекают до конца 2027 года, вместо автоматического продления; привязка разрешения к одному автомобилю (два — в основном для родителей детей с инвалидностью); тестирование системы «Ханити», исключающей одновременное использование льготы двумя машинами; возможное ограничение стоянки на тротуарах до 15 минут.

Ключевой аргумент госконтролера: избыточное число разрешений бьет прежде всего по людям с тяжелыми ограничениями движения, которым все труднее найти свободное специальное место. При этом резкое усиление проверок после раскрытия махинаций уже однажды парализовало рассмотрение заявлений и создало очереди для тех, кому льгота действительно нужна.

Пока это только рекомендации: для реализации нужны согласие Минтранса, Минфина и Битуах Леуми, а часть изменений требует законодательной работы.

#парковки #инвалидность #Израиль #транспортнаяполитика #регулирование #МинистерствоТранспорта #БитуахЛеуми #реформа #доступность #госконтроль

Уволен министр транспорта и дорожного хозяйства Смоленской области

Александр Егорцев освобожден от замещаемой должности государственной гражданской службы. Соответствующее распоряжение подписано губернатором Смоленской области 14 августа.

Как стало известно, служебный контракт с Егорцевым Александром Викторовичем прекращен по его инициативе. Он покинул пост министра транспорта и дорожного хозяйства Смоленской области с 14 августа 2026 года.

#Смоленскаяобласть #Егорцев #АлександрЕгорцев #отставка #кадровыерешения #министртранспорта #транспорт #дорожноехозяйство

Красноярск: новый руководитель транспортного блока мэрии

Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта администрации Красноярска возглавил Виталий Леднев.

Он уроженец Красноярска, окончил СФУ по магистерской программе «Транспортно-технологические наземные комплексы». Трудовой путь на городских транспортных предприятиях прошел от механика до генерального директора.

В 2018–2019 годах работал в департаменте транспорта администрации города заместителем начальника отдела перевозок и дорожного движения, где отвечал за организационно-техническое взаимодействие с перевозчиками разных форм собственности. С июня 2019 года по август 2026 года — в Красноярском пассажирском автотранспортном предприятии № 5, где, по данным мэрии, реализованы мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры и обновлению подвижного состава.

Напомним, весной 2026 года департамент городского хозяйства и транспорта был разделен на два: ЖКХ и благоустройства, а также дорожной инфраструктуры и транспорта. С апреля вторым руководил Николай Арефьев.

#Красноярск #городскойтранспорт #кадры #транспортнаяполитика #ГородаВПотоке

«Московский транспорт» переехал на отечественную карту

Приложение «Московский транспорт» полностью переведено с зарубежной картографической платформы MapBox на российский сервис 2ГИС. Работы выполнила компания RAMAX Group по заказу ГКУ «ЦОДД» Правительства Москвы, о завершении проекта сообщено 17 августа 2026 года.

Переработке подверглась не только «витрина»: интегратор проанализировал требования, спроектировал и доработал серверную часть решения, мобильные приложения для iOS и Android, а также веб-версию сервиса. Проект стартовал в январе и занял семь месяцев.

Ключевая задача была не в самой замене поставщика карт, а в бесшовности перехода: пользователь городского транспорта не должен заметить смены платформы, а привычная функциональность — маршрутизация, поиск, отображение объектов — обязана сохраниться в полном объёме. По словам вице-президента RAMAX Group Дмитрия Буленкова, это вопрос не только импортозамещения, но и сохранения привычного уровня сервиса.

Что даёт переход на 2ГИС: готовая среда с API и SDK, объединяющая маршрутизацию, поиск и регулярное обновление данных на основе детальных карт городов и сведений о миллионах объектов инфраструктуры. Сервисы 2ГИС включены в реестр отечественного ПО — это снимает риски санкционного отключения и лицензионной зависимости для критичного городского приложения.

Почему это важно для регионов. Мобильное приложение перевозчика или организатора перевозок сегодня — часть транспортной инфраструктуры, а не маркетинговый инструмент. Опыт Москвы показывает, что миграция картографического ядра крупного пассажирского сервиса реализуема в сроки около полугода без потери функциональности, и это ориентир для регионов, которые до сих пор используют иностранные картографические подложки в своих информационных системах.

#транспорт #Москва #ЦОДД #импортозамещение #цифровизация #общественныйтранспорт #2ГИС #МосковскийТранспорт #ГИС #городавпотоке

Бесплатный проезд как инструмент избирательной логистики: кейс Астаны
23 августа 2026 года в Астане и Алматы общественный транспорт будет работать бесплатно — в день выборов депутатов Курултая, нового однопалатного парламента Казахстана.

В столице мера охватывает практически всю маршрутную сеть: систему легкорельсового транспорта Tarlan Astana, городские, экспрессные и пригородные автобусные маршруты. Официальная формулировка акимата — обеспечение свободного передвижения граждан и повышение доступности избирательных участков. Транспорт работает в штатном режиме, без изменения расписания.

Для Астаны это уже отработанная практика: аналогичное решение принималось 15 марта 2026 года в день республиканского референдума, когда бесплатными были городские, экспресс- и пригородные маршруты с 06:00 до 23:00.

Базовый тариф в городских автобусах Астаны составляет 110 тенге при безналичной оплате и 220 тенге наличными, проезд на LRT — 200 тенге, экспресс и пригород — от 250 тенге. При суточном пассажиропотоке около 1,1 млн поездок (рост на 37% к 2024 году) однодневная отмена платы означает заметный, но разовый выпадающий доход, который покрывается городским бюджетом как часть организации выборов.

Кейс показывает, как тарифное решение используется не в экономической, а в административно-политической логике: бесплатный проезд становится элементом инфраструктуры голосования наравне с транспортом до участков. При этом система оплаты остаётся включённой технически — валидаторы и приложение Avtobys продолжают работать, просто плата не взимается, что позволяет сохранить учёт пассажиропотока.

Отдельный контекст — первая очередь LRT, запущенная 16 мая 2026 года на участке аэропорт — вокзал «Нұрлы жол» (18 станций, 36–40 минут). Для новой системы день бесплатного проезда работает ещё и как маркетинговый инструмент: привлечение пассажиров, не имевших опыта поездок на легкорельсовом транспорте.

Российским городам такая практика знакома фрагментарно — чаще в формате бесплатного проезда для отдельных категорий в праздничные дни. Системное применение «нулевого тарифа» в дни голосования требует заранее прописанного механизма компенсации перевозчикам, иначе решение упирается в условия действующих контрактов.

#Астана #Казахстан #общественныйтранспорт #тарифы #LRT #бесплатныйпроезд #городавпотоке #транспортнаяполитика #выборы

Липецк: топливный дефицит подтолкнул пассажиропоток

С 7 по 13 августа в общественном транспорте Липецка зафиксировали 1 341 329 транзакций — это на 3,2% (плюс 41 697) больше, чем неделей ранее, с 31 июля по 6 августа.

Контекст важен: ещё в начале июля, когда город впервые столкнулся с дефицитом топлива на АЗС, мэр Михаил Щербаков призвал липчан по возможности отказаться от личных автомобилей в пользу общественного транспорта. В середине июля призыв заметного отклика не дал — рост фиксируется только сейчас.

Что стоит держать в уме при интерпретации цифры. Прирост в 3,2% к предыдущей неделе — это величина, сопоставимая с обычными сезонными колебаниями августа: возвращение горожан из отпусков, подготовка к учебному году, ухудшение погоды. Корректная оценка «топливного эффекта» требует сравнения с аналогичной неделей прошлого года, а не с соседней неделей.

Отдельный сюжет — способность сети принять переключившийся спрос. В комментариях под материалом липчане жалуются на срывы рейсов и вечерние интервалы после 21:00 на маршрутах в сторону проспекта Победы и 10-го микрорайона. Это типичная ловушка: внешний шок повышает спрос быстрее, чем перевозчик успевает нарастить выпуск, и первый же всплеск пассажиропотока бьёт по качеству обслуживания. Устойчивый переход автомобилистов на транспорт возможен лишь там, где заранее есть резерв провозной способности и жёсткий контроль расписания.

#Липецк #общественныйтранспорт #пассажиропоток #топливныйкризис #транспортнаяполитика #городавпотоке

Израиль: новая формула «зеленого налога» — без учета шин и тормозов

С января 2027 года в Израиле начнет действовать обновленная формула расчета «зеленого налога» на автомобили. Минфин уже направил ее автомобильным импортерам; она распространяется на все новые машины с двигателем внутреннего сгорания, включая гибриды.

Сейчас налог на покупку новых автомобилей (кроме полностью электрических) составляет 83%, из которых вычитается «зеленая льгота» размером до примерно 18 000 шекелей. Льгота рассчитывается по объему пяти загрязняющих веществ, включая углеводороды и углекислый газ, а сама формула пересматривается раз в два года.

Ключевой сюжет — в том, чего в формуле не оказалось. Министерство экологии предлагало впервые учесть неотработавшие выбросы: пыль от тормозных колодок и частицы резины от износа шин. Это загрязнение производят все автомобили, в том числе электрические, то есть переход на электротягу его не устраняет.

В итоговый документ эти показатели не вошли. В Налоговом управлении объяснили: у государства нет базы данных и системы отчетности, которые позволяли бы получать сведения о выбросах от износа тормозов и шин, поэтому технически применить их при расчете льготы невозможно. При этом там же признали, что европейский стандарт «Евро-7» такие выбросы регулирует.

Практические последствия: для ряда моделей льгота сократится, а значит фактическая налоговая нагрузка вырастет — в первую очередь для гибридов, по отдельным моделям примерно на 6000 шекелей. Заметного роста цен отрасль, однако, не ждет: конкуренция со стороны китайских производителей и укрепление шекеля работают в пользу импортеров.

Проект получили сразу три регулятора — Налоговое управление, министерство транспорта и министерство экологии, но реализован он был лишь частично из-за нехватки данных. Минтранс и министерство охраны окружающей среды ситуацию комментировать не стали.

Вывод для регуляторной практики универсален: экологическая норма живет ровно настолько, насколько существует система измерения и отчетности под нее. Без данных даже согласованная всеми сторонами идея остается проектом.

#транспортнаяполитика #экология #налоги #автомобили #Израиль #Евро7 #регулирование #городавпотоке

София: тариф на общественный транспорт впервые с 2014 года может вырасти

В Столичном муниципалитете заявили о необходимости обсудить пересмотр стоимости проезда: расходы перевозчиков растут, инфляция ускоряется, а цена билета не менялась с 2014 года. Об этом сообщил муниципальный советник Столичного муниципального совета Бойко Димитров.

Сегодня система держится на трёх источниках: субсидии государства, средства Столичного муниципалитета и доходы от продажи проездных документов. По словам Димитрова, при текущем уровне инфляции вопрос тарифа не может оставаться без обсуждения — конкретные параметры и сроки повышения пока не определены.

Параллельно идёт масштабное обновление подвижного состава. Заключены контракты на поставку новых троллейбусов и гибридных машин: первые поступления ожидаются до конца 2026 года, основная партия — в 2027-м. Основной источник финансирования — средства Европейского союза.

В метро уже работают восемь новых поездов «Шкода», ещё 16 составов заказано. На недавно открытом участке третьей линии курсируют четыре поезда, позже добавятся ещё четыре; интервал в час пик — около четырёх минут, вне пика — семь-восемь минут. Инцидент со стёклами и эскалатором после открытия участка устранён за счёт подрядчика, опасности для пассажиров нет.

Сеть продолжает расширяться: на участке «Слатина — Окръжна болница» строятся шесть станций со сроком завершения до конца 2027 года, продолжаются работы в районе «Люлин», а линия на «Студентски град» находится на стадии подготовки документации и поиска финансирования.

Показательный кейс для российских городов: длительная заморозка тарифа при растущих издержках рано или поздно упирается в необходимость либо повышать цену, либо наращивать бюджетное покрытие — третьего не дано.

#транспорт #общественныйтранспорт #тарифы #София #Болгария #метро #троллейбус #городскаямобильность #транспортнаяполитика #ГородаВПотоке

С 1 сентября сверхурочную работу в РФ смогут увеличивать до 240 часов в год, если это предусмотрено в коллективном договоре или отраслевом соглашении. Об этом говорится в тексте закона.

При этом правило не затронет граждан, работающих во вредных условиях, а также сотрудников государственных и муниципальных учреждений.

Под Екатеринбургом водитель маршрутки высадил 10-летнего ребёнка

Мальчик ехал из коттеджного посёлка «Зеленые кварталы» в Екатеринбург, но денег на проезд у него не оказалось. Водитель потребовал покинуть салон и высадил ребёнка. Другие пассажиры пытались оплатить поездку за него, однако водитель отказался принимать деньги и настоял на высадке.

Сам водитель объяснил своё решение тем, что ребёнок находился в транспорте без сопровождения взрослых и мог потеряться, и предложил обратить внимание на семью сотрудникам комиссии по делам несовершеннолетних. Очевидцы происшествие осудили: обстоятельства у школьника могут быть любыми, а без помощи в салоне он оставаться не должен.

Правовая рамка здесь однозначна: высадка несовершеннолетнего младше 16 лет, следующего без сопровождения взрослого, за неоплаченный проезд прямо запрещена частью 2 статьи 20 Устава автомобильного транспорта (259-ФЗ). Ответственность за такие действия несёт и водитель, и перевозчик — вплоть до административного производства и претензий со стороны организатора перевозок. Обстоятельства инцидента и правомерность действий водителя требуют дополнительной проверки.

Отдельный вопрос — к системе, а не только к человеку за рулём. Там, где действуют брутто-контракты и безналичная оплата с контролем через АСОП, у водителя нет ни финансового мотива, ни полномочий выяснять отношения с пассажиром: сбор выручки и контроль оплаты выведены из его зоны ответственности. Конфликты подобного рода — маркер нерешённой модели организации перевозок в пригороде.

#Екатеринбург #Свердловскаяобласть #маршрутка #общественныйтранспорт #пригородныеперевозки #259ФЗ #правапассажиров #перевозчики #транспортнаяполитика #ГородаВПотоке

Нидерланды: беспилотный электробус вышел на дороги общего пользования

В парке развлечений Efteling запустили пассажирские перевозки на автономном электробусе Karsan e-ATAK. Это первый беспилотный автобус, получивший разрешение на движение по дорогам общего пользования в этой части Нидерландов.

Что известно о проекте:

Маршрут длиной около 6 км связывает главный вход в парк, зону отеля Wonder Hotel и несколько промежуточных остановок. Для посетителей проезд бесплатный — он включён во входной билет, а салон оборудован для перевозки пассажиров в инвалидных креслах.

Машина относится к четвёртому уровню автономности по классификации SAE: она движется без непосредственного участия человека, но только в заранее определённых условиях — по фиксированному маршруту, с ограничениями по дорожной обстановке, погоде и скорости. Будет ли в салоне оператор или контроль организуют дистанционно, пока не уточняется.

Автобус поставляет Karsan, систему автономного управления разработала турецкая компания Adastec, эксплуатацию маршрута обеспечивают Karsan совместно с оператором Arriva. Для Karsan это уже второй проект автономного транспорта в Нидерландах — первый работает в аэропорту Роттердам-Гаага.

Официальный запуск состоялся 10 августа, регулярные перевозки — с 12 августа. Выбор площадки показателен: Efteling ежегодно принимает миллионы посетителей, то есть технологию сразу проверяют в условиях плотного и нерегулярного пассажиропотока, а не на «стерильном» полигоне.

Почему это важно для отрасли: разрешение национального регулятора на выезд беспилотника L4 на дороги общего пользования — это переход от испытаний к нормальной эксплуатационной модели с оператором перевозок, расписанием и ответственностью за пассажира. Именно нормативный, а не технический барьер сегодня остаётся ключевым для тиражирования таких сервисов.

#беспилотныйтранспорт #автономныйтранспорт #электробус #общественныйтранспорт #Karsan #Нидерланды #Arriva #транспортнаяполитика #городавпотоке