Шо, опять?
@cho_opyat
Создатель BMW X5 и X6 официально получил российское гражданство. Указ подписан президент РФ.
Бельгиец Пьер Леклерк - не просто дизайнер. С 2000 по 2013 год он работал в BMW, где создал облик легендарных X5 (E70) и X6 (E71), а с 2011 года руководил дизайном спортивного подразделения BMW M.
Затем его схантили китайцы, Great Wall Motors, где под его руководством появились модели Haval и Wey. Позже были Kia и пост главного дизайнера Citroën. Итальянское ателье Zagato, американское Ghia - Леклерк работал там, где создают крутые тачки.
Теперь он - гражданин России. В СМИ пишут, что российские производители пока не планируют приглашать его на работу. Говорят, что представители АвтоВАЗа, ГАЗа, КамАЗа и Москвича заявили, что даже не слышали о его возможном переезде.
👀Странно, может, в Телеграм почитают, да и пригласят? А хотя… Зачем? Это китайцы, ушлые товарищи, те в свое время сразу за бельгийца схватились. Он им Хавалов понаделал, а они теперь их нам втридорога продают.
Подпишись👉🏻 Телеграм (МАКС)
Бельгиец Пьер Леклерк - не просто дизайнер. С 2000 по 2013 год он работал в BMW, где создал облик легендарных X5 (E70) и X6 (E71), а с 2011 года руководил дизайном спортивного подразделения BMW M.
Затем его схантили китайцы, Great Wall Motors, где под его руководством появились модели Haval и Wey. Позже были Kia и пост главного дизайнера Citroën. Итальянское ателье Zagato, американское Ghia - Леклерк работал там, где создают крутые тачки.
Теперь он - гражданин России. В СМИ пишут, что российские производители пока не планируют приглашать его на работу. Говорят, что представители АвтоВАЗа, ГАЗа, КамАЗа и Москвича заявили, что даже не слышали о его возможном переезде.
👀Странно, может, в Телеграм почитают, да и пригласят? А хотя… Зачем? Это китайцы, ушлые товарищи, те в свое время сразу за бельгийца схватились. Он им Хавалов понаделал, а они теперь их нам втридорога продают.
Подпишись👉🏻 Телеграм (МАКС)
Telegram
Шо, опять?
📌Новая машина в России в среднем стоит 3,3 млн рублей. Автопарк стремительно стареет – средний возраст 15,5 лет, доля машин старше 10 лет – более 70%. А Китай, тем временем, стремительно на нас обогащается.
Средняя цена нового авто в России за 14 лет выросла в 4,1 раза – до 3,3 млн. В 2012-м машина стоила 800 тысяч, говорят в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».
Чтобы приостановить старение автопарка, нужно 2–3 млн новых авто в год, подчеркивают дилеры. Реальный рынок показывает 1,3–1,4 млн. Дефицит обновления - 600–700 тыс. машин ежегодно. Если так дальше пойдет, через 5–6 лет средний возраст авто превысит 20 лет.
Китай «пришел на помощь» и начал с энтузиазмом зарабатывать на нашем рынке. За первое полугодие 2026 года экспорт легковушек в Россию вырос в 2,3 раза - до $6,24 млрд. За год рост - 134%.
При этом одни и те же модели в Китае и России стоят по-разному. В разы. К примеру, Haval H9 в Китае - 1,9 млн, у нас - 4,7 млн. Changan Uni-T в Китае - 1,15 млн, в Благовещенске - 3,85 млн. Тот же автомобиль…
💯 6
😱 2
❤ 1
5 607
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram