🚛 Меньше сделок, больше техники: как лизинг адаптировался к дорогим деньгам

За первое полугодие 2026 года число переданных предметов лизинга выросло на 6% до 201 тыс., тогда как количество новых договоров сократилось на 5% до 138 тыс. Кажущееся противоречие объясняется структурным сдвигом. Бизнес перешел от единичных покупок к комплексным поставкам в рамках одного контракта. Одно соглашение на производственную линию с узлами и оснасткой дает в статистику десятки предметов, а не один.

Клиенты таким образом консолидируют закупки, чтобы зафиксировать условия сразу на весь комплект и снизить транзакционные издержки, что становится рациональной реакцией на неопределенность с ценами и ставками. Главный сюрприз полугодия — оборудование с ростом договоров на 40%. Это прямое отражение инвестиционной повестки, ведь импортозамещение и локализация производств требуют станков, линий и технологического оснащения.

Оборудование не зависит от потребительского цикла, покупаясь под конкретный производственный проект с понятной окупаемостью. В условиях, когда рыночный кредит стоит 14–17%, лизинг с субсидированием или госгарантиями становится единственным доступным инструментом финансирования таких закупок. Однако транспортный сегмент стал зеркалом общего охлаждения. Грузовой транспорт минус 4%, прицепы — -11%, коммерческие автомобили — -14%. Это прямое следствие снижения деловой активности.

На второе полугодие эксперты смотрят с умеренным оптимизмом, прогнозируя рост объемов нового бизнеса на 15% по итогам года после двух лет снижения подряд. Драйверами станут легковые автомобили с пробегом, оборудование под промышленные проекты и ожидаемое снижение ставки ЦБ, которое сделает лизинговые платежи чуть доступнее. При этом структурный сдвиг в сторону укрупнения сделок и комплексных поставок, вероятно, останется надолго.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX