В России перестали покупать китайские машины. За семь месяцев 2025 года автосалоны продали на 27% меньше «китайцев», чем за аналогичный период 2024 года. Тренд на снижение интереса к китайским авто стал очевидным, делают вывод аналитики.

Автосалоны продали на 27% меньше китайцев, а значит, россияне начали отворачиваться от китайских марок. Именно такие выводы растиражировали российские СМИ в последние дни. Правда, если взглянуть на статистику продаж легковых автомобилей вообще всех производителей, то окажется, что по итогам первых 7 месяцев 2025 года их было продано на 23,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Сопоставимо с падением продаж у китайцев.

Отрицательную динамику продемонстрировала и самая популярная в России LADA — минус 24,4% относительно первых 7 месяцев 2024 года. За ней следуют китайские Chery, Haval и Geely с падением на 19,7%, 21,5% и 46,5% соответственно. В то же время, «в плюсе» оказались Belgee* (+36,6%), Jetour (+11,7%) и GAC (+15,1%) — тоже китайцы (*Belgee является совместным предприятием с Беларусью). Лучше всех прибавил Solaris (на 141,7%), но его доля на рынке продаж составила 2,12%. Итак, существенного сокращения доли китайских марок не произошло, и эти производители остаются лидерами российского рынка.

В результате приходится говорить не о снижении интереса к китайцам, а о падении возможности приобрести новый автомобиль в целом. Высокая ключевая ставка, а также рост утильсбора заставляют россиян откладывать покупку авто, о чем говорит рост среднего возраста автопарка в России. На начало 2025 года средний возраст легковых машин достиг 15,5 года, на долю автомобилей старше 10 лет пришлось 70,5% от их общего количества. В 2024 году средний возраст легковых автомобилей составлял 15,2 года, в 2023 году — 14,7 года, годом ранее — 14 лет, на начало 2021 года — 13,9 года.

?? Подпишись на Гуриеномику