Сложности с поставками бензина действительно появились из-за атак украинских дронов на НПЗ, рассказал Осторожно Media источник на рынке.

Но это не единственная причина. Заводы, которые не подвергались атакам тоже в обязательном порядке должны раз в год уходить на плановый ремонт. Это также может быть одним из факторов «бензинового кризиса»:

Заводы не грузят [топливо] в железнодорожные составы, нефтебазы стоят пустые из-за того, что нет отгрузок. Все побежали вывозить машинами вывозить в автоналив (это когда бензовоз заливают прямо на заводе), спрос повысился, цена улетела в космос. На автоналиве бензин доходит до 90-100 рублей за тонну — это 66-74 рубля за литр и транспортные расходы от трёх до десяти рублей за литр, а цены на АЗС — от 60 до 67 рублей, то есть торговля сейчас стала убыточной.

Наш собеседник говорит, что проблему нужно решать кардинально. Если НПЗ не будут как следует защищены от атак БПЛА, то подобные кризисы могут повториться и в будущем. Кроме того, нужно увеличивать объёмы переработки и отменить нулевую ставку по НДС для экспортёров. Суть в том, что поставщики на внутреннем рынке платят 20% НДС, а на экспорт — не платят ничего. В нынешней ситуации с санкциями, считает источник Осторожно Media, нулевую ставку было бы логично отменить, потому что «думать нужно в первую очередь о себе»:

Дешёвые нефтепродукты на внутреннем рынке наше преимущество, в 90-ые, когда зашёл МВФ, он первым делом сказал, что нужно довести стоимость энергоносителей до мирового уровня. Мы, как бараны, не можем от этого отделаться тридцать лет. Глобально надо смотреть на проблему, а по данной ситуации — ничего страшного не происходит: рынок насытится продуктом и всё успокоится. При этом выживут сильнейшие — те, кто может позволить себе работать в минус какое-то время. Это, понятно, топливные гиганты и более-менее сильные частники. Те, у кого запаса прочности нет, могут закрыться.