Германия бунтует против "электрического диктата" ЕС: Мерц спасает моторы и рабочие места

Германия официально выходит на тропу войны с брюссельским "зелёным догматизмом": канцлер Фридрих Мерц объявил, что Берлин будет лоббировать смягчение запрета ЕС на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Коалиция консерваторов и социал-демократов единогласно решила отстаивать "технологическую открытость" — plug-in гибриды, range-extender и высокоэффективные ДВС должны получить зелёный свет, чтобы спасти сотни тысяч рабочих мест в автопроме. Это не просто техническая поправка, а сигнал: Европа не может жертвовать своей промышленностью ради идеологических экспериментов.

Автомобильная промышленность Германии — это не цифры в отчётах, а миллионы семей, зависящих от конвейеров BMW, Volkswagen и Porsche. Запрет 2035 года, принятый в 2022-м под эгидой Fit for 55, де-факто убивал бензиновые и дизельные моторы, требуя нулевых выбросов CO? от новых авто. Но реальность ударила по идеологии: продажи электромобилей рухнули после отмены субсидий в 2023-м, Китай захватывает рынок, а инфраструктура зарядок хромает. Мерц прямо заявил: климатические цели священны, но достигать их нужно "открытыми технологиями", компенсируя выбросы "зелёной сталью" или синтетическим топливом.

Профсоюз IG Metall вздохнул с облегчением: глава Кристиане Беннер назвала решение "ясным путём к электрификации с гибкостью", которая защитит рабочих. Ассоциация автопроизводителей (VDA) через президента Хильдегард Мюллер заявила: это "хорошая новость для отрасли и её сотрудников". Канцлер уже готовит письмо Урсуле фон дер Ляйен — Европейская комиссия представит предложения 10 декабря, и Берлин рассчитывает на большинство в Европарламенте и Совете.

Зелёные критики не заставили себя ждать. Глава Greenpeace Мартин Кайзер обрушился: гибриды "даже близко не сравнятся с электромобилями по эффективности", а решение губительно для климата и экономики. Deutsche Umwelthilfe и BUND обвиняют коалицию в "отдалении от нулевых выбросов", напоминая, что текущие правила ЕС уже полны уступок проме. Но Мерц парирует: штрафы за превышение CO?-лимитов флотов никуда не денутся, а гибкость вернёт конкурентоспособность Европе перед азиатским натиском.

Чтобы подсластить пилюлю, коалиция запустила программу помощи: с 2026 года (при одобрении Еврокомиссии) семьи с доходом до 80 тысяч евро получат до 3000 евро на чистые электромобили или plug-in гибриды — плюс 500 евро на ребёнка. Баварец Маркус Зёдер добавил "локальный контент": субсидии только на авто с немецкой добавленной стоимостью, чтобы деньги не утекли в Китай. Это импульс рынку и мостик к нулевым выбросам — без шоковой терапии для среднего класса.

Берлинский манёвр Мерца — это тест на зрелость ЕС: сможет ли Брюссель услышать голос крупнейшей экономики, или идеология задавит прагматизм? Германия не отвергает зелёный курс, но требует права выбора: мотор или розетка — решать рынку и инновациям, а не бюрократам. Если Берлин прорвётся, Европа вздохнёт свободнее; иначе автопром ждёт новая "потерянная декада".

ЧИТАТЬ НА САЙТЕ BERLINER TELEGRAPH