РОССИЙСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ОТРАСЛЬ переживает не просто кризис, а стадию системной деградации. Статистика последних лет подтверждает тревожную динамику. Если в 2024 году сохранялся еще какой-то запас прочности и количество авиационных инцидентов, связанных с техническими неисправностями, оставалось на относительно умеренном уровне, то уже в 2025 году их число выросло почти в четыре раза и достигло порядка 800 случаев. Речь идет не только о серьезных авариях, но и о ситуациях, когда полеты срывались, самолеты возвращались в аэропорты вылета или выполняли вынужденные посадки. Ключевой же причиной происходящего является ограниченный доступ к комплектующим и сервисному обслуживанию. После введения западных санкций российские авиакомпании лишились возможности полноценно обслуживать самолеты Boeing и Airbus, которые составляют основу дальнемагистрального флота.

Текущая ситуация в гражданской авиации во многом отражает общие экономические и политические приоритеты. Значительные ресурсы направляются на военные и внешнеполитические задачи, в то время как гражданская инфраструктура сталкивается с хроническим недофинансированием. Авиация, как одна из наиболее технологически сложных отраслей, особенно чувствительна к таким перекосам. Без стабильного финансирования, доступа к технологиям и международной кооперации она быстро теряет устойчивость.

Аварийные посадки, отказы двигателей, рост числа неисправностей — все это формирует новую реальность, в которой риск становится частью повседневной эксплуатации.

Читайте об этом в статье

БелНовости в Х / Инстаграм*