Катастрофа военного Ан-26, по предварительным данным, произошла не из-за внешнего воздействия, то есть его не сбивали. Если это действительно так, то ее причиной может быть ошибка экипажа или техническая неисправность.

Эта катастрофа напомнила о том, что российская военно-транспортная авиация испытывает серьезные трудности со стареющими самолетами, выпущенными еще в советское время.

Парк легких военно-транспортных самолетов состоит из машин КБ Антонова, большая часть которых — Ан-26. В составе ВКС их остается несколько десятков.
Точное количество назвать трудно, поскольку неизвестно, какие машины остаются в летном состоянии.

В ОАК создавали новый транспортник на замену Ан-26 — Ил-112В, однако его разработка забуксовала после катастрофы первого летного образца в 2021 году.

Этот самолет разрабатывали с начала 2000-х годов, но в 2010-м Минобороны предпочло закупить украинские Ан-140. После аннексии Крыма в 2014 году и резкого ухудшения отношений Москвы с Киевом проект Ил-112В возобновили.

Ан-26 продолжают использовать и в гражданской авиации, где им также трудно найти замену из-за санкций против российского авиапрома после вторжения в Украину в 2022 году.

Военные самолеты вырабатывают свой ресурс медленнее, поскольку не совершают полеты каждый день. Однако с началом войны, вероятно, их стали применять чаще