В минувшую субботу специально для паникеров казахстанское Минэнерго официально заявило:

«В отдельных СМИ появилась информация о возможной полной остановке работы КТК. Данный сценарий не рассматривается».

Героическое Минэнерго, правда, не стало колоться, каким образом намерено защитить КТК от украинского террора. Но весьма похвальна, согласитесь, борьба хотя бы на словах за сохранение канала, по которому идет более 80% нефтяного экспорта Казахстана.
Поэтому, рапортует Минэнерго, несмотря на временную приостановку работы КТК, «продолжается прием нефти от грузоотправителей и заполнение резервуарного парка», с 1 августа объем приема нефти составляет 100 тыс. тонн в сутки.
А что же дальше, спросите вы? Будет ли отгрузка? Четкий ответ Минэнерго таков: дальнейшее наращивание объемов транспортировки будет зависеть от своевременной постановки танкеров под погрузку на морском терминале.
Вот где корень зла: танкеры чего-то несвоевременно идут нефть грузить. Вот оно что. Совсем распоясались.
Тем временем «Тенгизшевройл» после трехмесячной паузы отправила 20 тысяч тонн тенгизской нефти железной дорогой в порт Батуми. Того и глядишь возобновится использование нефтепровода «Дружба», чтобы запулить казахстанскую нефть в Германию.
Пикантность в том, что ТШО и другие операторы не больно-то страдают от ударов по КТК. Прибыль Chevron выросла за второй квартал 2026-го в годовом выражении на 385%, до $12,1 млрд.
Теряет Казахстан (на сей момент уже под $4 млрд). Но он полон оптимизма – см. начало поста.