«Аэрофлот» собирается восстанавливать пассажирские самолёты Вoeing 737-800, используя детали от «доноров»: крупнейший российский авиаперевозчик ищет подобные варианты не для себя, а для своей «дочки» – «Победы». Приобрести воздушные суда хотят у компании «Атран», в чьём распоряжении есть подходящие модели, но в грузовом исполнении.

«Самолеты "Атрана", по мнению собеседников "Ъ", конвертировать в пассажирские в условиях санкций будет слишком сложно и неоправданно дорого. "Аэрофлот", по их словам, заинтересован прежде всего в двигателях, стойках шасси, авионике и других комплектующих. Для рынка РФ это может быть первой подобной сделкой», – сообщает «Коммерсант».

Сейчас грузоперевозчик летает на своём единственном Ан-12БП, а все шесть Boeing стоят без дела с начала 2022 года. Для пассажирских компаний они оказались лакомым кусочком.

«В 2023 году, по данным "Ъ", интерес к воздушным судам "Атрана" проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800 – S7, в чьём парке два таких самолета. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки. В S7 не стали это комментировать», – отмечает «Коммерсант».

По словам экспертов, практика «донорства» самолётов существует во всём мире, а отдельные компании даже специализируются на подобных сделках, выискивая на рынке недорогие воздушные суда. Однако на территории России таких экземпляров сейчас немного и перевозчики идут другим путём.

«Та история, когда в 2022 году после введения тотальных санкций в отношении всей российской гражданской авиации нам пророчили, что мы за два-три месяца разберём все самолеты на запчасти и нам не на чем будет летать, как видим, не состоялась. Мы смогли 90% своего флота сохранить в целостности благодаря тому, что наладили по параллельному импорту поставку запчастей в страну», – считает главред «Авиа.ру» Роман Гусаров.

К некоторым самолётам найти детали нелегко – ранее сообщалось о том, что половина новых Airbus A320/A321neo в России не могут даже взлететь.