Инфраструктура на аутсорс?
Проекты как зависимость

Трагедия в Нови-Саде 1 ноября 2024 года всколыхнула сербское общество и должна была поставить на паузу большие инфраструктурные проекты, но иностранные инвесторы все активнее вкладываются в масштабные стройки.

Венгерский министр транспорта Янош Лазар в очередной раз пообещал, что «проект века» (железная дорога Будапешт-Белград) будет сдан к февралю 2026 года. Этот проект полностью строится за китайские деньги: в Пекине выделили кредит, нашли подрядчика и контролируют работы «на земле».

Сербия стала ключевым плацдармом для китайской экономической экспансии: от шинного завода Linglong до доминирования PowerChina в инфраструктуре. Китайцы строят первую линию Белградского метро, сербское руководство активно обсуждает с ними, а также с представителями Франции и России, возможность строительства АЭС.

Но за фасадом «золотого века» строительства скрывается логистическая зависимость. Инфраструктура в Сербии, используя китайские кредиты и технологии, становится логистическим хабом бизнеса из Пекина.

Это не просто инвестиции, это геополитический контроль, который закрепляется через многомиллиардные контракты.
#Сербия
@balkanar - хроника пороховой бочки Европы

? Поддержать нас