Юбилей Виктора Заболотского!

Сегодня исполняется 80 лет заслуженному лётчику-испытателю СССР Виктору Васильевичу Заболотскому.

Свой путь в авиацию Виктор Васильевич начал в 1-м Московском городском аэроклубе ДОСААФ, который он окончил в 1966 году, совмещая занятия в нём с работой электромонтажником. В 1969 году Заболотский окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ в Калуге, после чего работал лётчиком-инструктором Калужского учебного авиацентра ДОСААФ. В 1975 году он окончил Школу лётчиков-испытателей, и связал всю свою лётную судьбу с Лётно-исследовательским институтом имени Громова. В 1981 году заочно окончил Академию гражданской авиации, а в 1987 году — Центр подготовки космонавтов.

За годы работы лётчиком-испытателем Виктор Заболотский освоил и испытал около 200 различных летательных аппаратов, от легких “поршневиков” до орбитального космоплана, что является беспрецедентным числом освоенных типов.

Отдельной главой в его лётной карьере стало участие в программе разработки и испытаний многоразового космического корабля "Буран".

В составе отряда космонавтов-испытателей ЛИИ им. Громова Виктор Заболотский отрабатывал системы ручного и автоматического управления орбитального корабля на летающих лабораториях Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ. Эта работа стала важной частью подготовки советского многоразового космического корабля к его первому полёту, и успешной посадке в полностью автоматическом режиме.

И, конечно же, были в лётно-испытательной работе Виктора Васильевича и экстремальные ситуации:

В 1983 году пилотируемый им Су-7УБ получил удар молнии, из-за чего начались массовые отказы бортовых систем. Несмотря на это, Виктору Заболотскому удалось безопасно посадить машину.

В 1985 году при испытаниях гидросамолёта АИ во время посадки на воду произошло проламывание днища, и самолёт начал тонуть. К счастью, экипажу в составе Виктора Заболотского и Александра Галуненко удалось самостоятельно выбраться из тонущей машины.

В 1988 году во время испытаний самолёта “Лидер” Виктору Васильевичу пришлось совершить вынужденную посадку на самое обычное автомобильное шоссе.

18 февраля 1992 года при выполнении полёта на МиГ-21 по резервным приборам, вследствие ошибки оператора связи, передававшего параметры полёта, самолёт Заболотского на высоте около 5 метров прошёл между бетонными столбами ограждения аэродрома и снёс прожекторную вышку. Несмотря на серьёзные повреждения, полученные машиной, Виктору Заболотскому удалось благополучно её посадить.

В том же 1992 году, на прародителе нашего авиасалона МАКС — “Мосаэрошоу-92”, в ходе показательного парного полёта на самолётах вертикального взлёта и посадки Як-38 — автоматика машины, которую пилотировал Виктор Заболотский, катапультировала его на предельно малой высоте, всего в 50-ти метрах от земли.

К счастью, благодаря личному мастерству и толике удачи, Виктор Заболотский вышел из всех этих лётных передряг победителем.

После завершения лётно-испытательной работы Виктор Васильевич возглавил Федерацию любителей авиации России, где уже в новом качестве, организатора и популяризатора, продолжил работать на будущее отечественной авиации.

От лица АО “Авиасалон”, мы сердечно поздравляем Виктора Васильевича с его юбилеем! Желаем ему всего самого наилучшего: крепкого здоровья, долгих лет жизни, бодрости духа, благополучия и успехов во всех его новых начинаниях.

#ВЭтотДеньРодился

Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks