Импортозамещение ускоряет освоение новых технологий

Недавно компания «Яковлев» получила одобрение главного изменения в сертификат типа МС-21. Это предполагает использование отечественных полимерных композиционных материалов в хвостовом оперении

Сегодня расскажем про изменения в изготовлении хвостового оперения самолета МС-21 с использованием отечественных композитов

С переходом на отечественные материалы панели и лонжероны кессона киля и стабилизатора начал производить филиал «АэроКомпозита» в Казани (входит в состав «АэроКомпозит» ПАО «Яковлев»). Здесь владели автоклавной технологией, однако такие крупноразмерные и сложные силовые агрегаты не делали. Ранее их выпускало ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина с применением зарубежных композитных материалов.

Смена кооперации позволила сократить логистические расходы и нарастить выпуск готовых изделий при меньших затратах на модернизацию производства.

Поставщиком материала, который после выкладки и запекания в автоклаве превращается в готовое изделие, стала компания «Препрег-СКМ» (композитный дивизион «Росатома»). В процессе технологической отработки было протестировано несколько вариантов препрегов и выбран наилучший из них.

«Получен полимерный композиционный материал с высокими физико-механическими характеристиками, причем более технологичный, чем иностранные аналоги. Без потери прочностных характеристик мы выпускаем детали с меньшими затратами на изготовление. Мы внедрили технологические приемы, которые невозможно было осуществить при использовании иностранных аналогов», - подвел итоги совместной работы руководитель казанского филиала «АэроКомпозита» Николай Кладницкий

Следующим этапом, по словам Кладницкого, будет роботизация технологических процессов и адаптация материала к автоматизированной выкладке. Это позволит при необходимости наращивать темпы выпуска композитных изделий. В планах - изучение перспективы более широкого применения композитов, в частности, при изготовлении фюзеляжа.