Сервис — узкое место рынка eVTOL?

Развитие электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) активно приближается к коммерческому этапу. В этой связи участники рынка, аналитики и отраслевая пресса пытаются предвосхитить те “грабли”, на которые может наступить данный сегмент “новой авиации”.

На страницах издания Aviation Week вышел материал, в котором одной из таких точек риска называется недостаток инфраструктуры обслуживания eVTOL. Что, по мнению автора статьи Бена Голдштейна, может серьёзно затруднить развитие массового рынка подобных систем.

В частности, автор приводит мнение аналитика Collinear Group Дина Рудольфа:

“Я считаю, что обслуживание — это реальная точка риска, особенно на раннем этапе — до того, как отрасль достигнет какого‑то масштаба. Существующая обслуживающая рабочая сила уже ограничена, а теперь вы просите её освоить совершенно новый класс летательных аппаратов, с другими системами и требованиями. Если эта инфраструктура не будет готова заранее, она быстро может стать ограничивающим фактором роста.”

Также, по мнению автора материала, проблема заключается не только в физической “нехватке рук”, но и в характере навыков технического персонала. Аппараты класса eVTOL предъявляют особые требования к работе с высоковольтными системами, аккумуляторами и программно‑управляемой диагностикой — аспектами, которые по мнению автора статьи, мало пересекаются с традиционной подготовкой авиационных техников.

В целом эти опасения логичны и оправданы, хотя мы бы отчасти поспорили касательно последнего их пункта: электрические двигательные установки безусловно имеют свою специфику, однако компьютерная диагностика и аналитические системы обслуживания и прогнозирования технического состояния летательных аппаратов, и их компонентов — внедрены в практику мировой коммерческой авиации уже довольно широко и давно.

Тем не менее нельзя не согласиться, что в целом сервисная инфраструктура действительно может оказаться ключевым камнем преткновения, который может сдержать темпы развития рынка коммерческих eVTOL-систем.

Хотя, как ни иронично это прозвучит, данная проблема может быть нивелирована другой, а именно — всё возрастающей, и уже опасно высокой “ценой входа” в данный сегмент авиации, о чём недавно сокрушались авторы издания CleanTechnica.

�� Beta Technologies

#Постфактум #AviationWeek #eVTOL #новаяавиация #аналитика #экономика #рынки

Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks