Трамп спаситель стал Трампом палачом: конфликт на Ближнем Востоке поставил на эшафот программу 777X

Геополитическая напряжённость, вызванная доселе “главным продажником Boeing в Белом Доме” может создать серьёзные риски для портфеля заказов американского авиагиганта.

Так, по оценкам аналитиков, около 14% всех заказов компании приходится на авиакомпании и лизинговые структуры региона. Для сравнения, у Airbus эта доля составляет около 9%.

Наиболее уязвимой считается программа Boeing 777X, в которой крупнейшим заказчиком и ключевым клиентом является авиакомпания Emirates, на долю которой в портфеле заказов приходится 270 лайнеров этой модели. Если региональный кризис затянется, это может привести к переносу поставок, но уже не по вине многолетних задержек в сертификации.

Сюда надо ещё добавить другие местные авиакомпании — Etihad Airways и Qatar Airways. В совокупности, две трети всех заказов программы (404 из 619 самолётов) приходится именно на эту тройку авиаперевозчиков.

Уверены, что нет необходимость уточнять, что это окажет серьёзное финансовое давление на программу, если не сокрушительный удар. Программа 777X испытывала существенное давление ещё до конфликта — в 2025 году компания списала 4,9 млрд долларов расходов, а ввод модели 777-9 перенесли на 2027 год.

С более широкой перспективы, по данным аналитиков, авиакомпании Ближнего Востока заказали около 1.710 самолётов, и 57% этого портфеля приходится на Boeing.

Бизнес-модель перевозчиков Персидского залива основана на:

Транзитных хабах

Дальнемагистральных маршрутах

Стабильном воздушном пространстве

Высоком спросе на премиальные перевозки.

Любые ограничения полётов или падение спроса могут напрямую ударить по планам обновления флота. На фоне конфликта авиакомпании сталкиваются с ростом цен на топливо, изменениями маршрутов и отменами рейсов. Например, KLM Royal Dutch Airlines временно приостановила полёты в международный аэропорта Дубая до конца марта.

Аналитики выделяют три варианта развития ситуации:

Быстрая деэскалация — лишь небольшие изменения графика поставок.

Затяжной кризис — рост вероятности переноса заказов и осторожность авиакомпаний при расширении флота.

Худший сценарий — серьёзное давление на программу 777X, особенно если конфликт “не отпустит” ключевые маршруты и энергорынок, включая район Ормузского пролива.

При этом общий портфель заказов Boeing остаётся рекордным — более 682 млрд долларов и свыше 6.100 самолётов, однако высокая концентрация заказов в одном регионе повышает риски для широкофюзеляжных программ.

�� David McIntosh/AIN

#Постфактум #Boeing #B777X

Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks