14 марта 1958 года на аэродроме Святошино лётчик-испытатель ЛИИ В. Н. Изгейм совершил первый полёт опытного экземпляра советского лёгкого транспортного самолёта Ан-14 «Пчёлка».

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2.
Разработка самолёта, который смог бы садиться и взлетать с практически любых площадок, был бы прост в управлении и неприхотлив в обслуживании, началась в инициативном порядке еще в 1951 году. Ан-14 был оборудован двумя поршневыми двигателями АИ-14РФ.
Многие вещи делали "Пчёлку" уникальным самолётом. Вдвое меньшая чем у Ан-2 взлетно-посадочная дистанция, способность развернуться практически везде, два двигателя против одного - повышалась безопасность полёта.
В 1961 году в воздух поднялся Ан-14А. Заводские испытания подтвердили расчетные данные, и именно этот вариант "Пчёлки" - с крылом трапецевидной формы увеличенного размаха, удлиненной носовой частью фюзеляжа и трехлопастными винтами в итоге пошел в массовую серию.
В пассажирском варианте самолета в кабине размещено шесть удобных кресел (по три в каждом ряду) и одно пассажирское место находится рядом с летчиком справа от него.
Конструкторами так же было разработано несколько модификаций таких как сельскохозяйственный самолет и санитарный.

Первые серийные машины были построены в 1965 году.
Ан-14 был прост в пилотировании. Им могли управлять летчики низкой и средней квалификации, прошедшие несколько часов обучения.

Но большие затраты на эту машину не оправдались. Разработчик и заказчик так и не нашли "общего языка", и к началу 1980-х Ан-14, который в основном эксплуатировался ВВС СССР как связной самолет, поставили на прикол. Как не странно, для местных воздушных линий Аэрофлот тогда предпочел чехословацкий четырехместный самолет L-200 "Морава".
А серийное производство этой машины закончилось еще в 1972 году.
"Пчелка" не смогла заменить Ан-2, было построено всего 340 самолётов.

На базе Ан-14 был разработан уже турбовинтовой самолет Ан-28, отдельные экземпляры которого эксплуатируются до сих пор.
Сегодня Ан-14 можно увидеть в различных музеях. А в 2023 году специалистами СибНИИ им. Чаплыгина был восстановлен один самолёт до состояния летной годности.