Первый прототип BAe 146 остался без работы

Первый лётный прототип британского “региональника” оказался под угрозой списания после прекращения финансирования программы воздушной научной лаборатории.

Самолёт, впервые поднявшийся в воздух в сентябре 1981 года, в последние годы использовался как летающая лаборатория для климатических и экологических исследований атмосферы. Машина с регистрационным номером G-LUXE, именуемая Facility for Airborne Atmospheric Measurements — Платформа для воздушных измерений атмосферы (FAAM), принадлежит британскому Совету по исследованиям природной среды (NERC), и эксплуатировалась компанией Airtask Group.

На момент неутешительных для его судьбы новостей самолёт проходил шестилетнюю программу модернизации стоимостью около 49 млн фунтов, которая должна была завершиться в следующем году и продлить срок его эксплуатации до 2040 года.

Однако после пересмотра расходов руководящий совет NERC решил прекратить финансирование воздушной лаборатории, посчитав проект экономически неэффективным из-за низкой планируемой загрузки и роста затрат.

В результате лаборатория завершит работу в конце текущего финансового года, а дальнейшая судьба самолёта остаётся неопределённой. Рассматриваются различные варианты, включая вывод машины из эксплуатации.

За свою жизнь данная машина налетала более 10.000 часов и участвовала примерно в 120 научных проектах, связанных с исследованиями атмосферы и климата.

�� FAAM / NERC

#Постфактум #BAE #BAe146 #исследования #наука

Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks