Airbus и авиакомпании продолжат испытания полётов "по-гусиному"

В рамках программы fello’fly концерна Airbus, авиакомпании Air France, Delta Air Lines, French bee и Virgin Atlantic завершили серию лётных испытаний над Атлантикой, направленных на отработку полётов авиалайнеров в строю с использованием энергии спутного следа (струи), что в потенциале может сэкономить до 5% топлива.

Идею данной методологии инженерам-исследователям подсказал клин перелётных гусей, в котором более молодые и слабые особи экономят энергию, ловя восходящие потоки воздуха от крыльев более сильных членов стаи, обычно летящих впереди.

Завершившийся этап испытаний показал, что коммерческие авиалайнеры вполне могут быть одновременно приведены в одну точку встречи и продолжить скоординированный полёт в строю, который не нарушает требования безопасности по минимальным расстояниям между самолётами, и при этом сэкономит топливо, правда только на “ведомой” машине — прим.

И пусть полёты с использованием энергии спутного следа на реальных коммерческих рейсах ещё не проводились, прошедшие испытания доказали, что два лайнера можно безопасно свести вместе в реальном воздушном пространстве.

Программа fello'fly была запущена еще в 2019 году подразделением Airbus UpNext.

Fello'fly является частью более широкой инициативы GEESE (Gain Environmental Efficiency by Saving Energy — "Достижение экологической эффективности за счёт экономии энергии", а сокращение созвучно слову "Гуси"), которая, в свою очередь, существует в рамках общеевропейского проекта SESAR (Single European Sky ATM Research) — “Исследовательская программа управления воздушным движением для Единого европейского неба”.

Стоит отметить, что еще в 2021 году Airbus провёл дальний “строевой” полёт двух лайнеров Airbus A350 между Тулузой и Монреалем. Тогда команда исследователей Airbus заявила, что в ходе того полёта удалось сэкономить свыше 6 тонн выбросов CO?, что эквивалентно экономии тех самых 5% топлива.

Понятно, что такая методика полёта требует дополнительной координации со стороны авиакомпаний и служб управления воздушным движением. Однако если речь и правда идёт о целых 5% сэкономленного топлива, то в сложившихся экономических реалиях это слишком большая цифра, чтобы игнорировать потенциал этого новшества, по крайней мере на (сверх)дальних маршрутах.

?? Airbus

#Постфактум #Airbus #SESAR #GEESE #экономика #экология

Онлайн-проект eMAKS
? @aviasalonmaks