Москвичи решают судьбу монорельса: быть ли первому в России прогулочному парку в воздухе?

В проекте «Активный гражданин» стартовало новое голосование, предлагающее москвичам высказать свое мнение о будущем Московского монорельса на северо-востоке столицы. Власти рассматривают возможность превращения устаревшей инфраструктуры в уникальный прогулочный парк – первый в России, расположенный в воздухе.Речь идет не просто о пешеходной дорожке, а о полноценной зеленой зоне, возвышающейся на шесть метров над землей. Проект предлагает создание 40 000 квадратных метров рекреационного пространства с прогулочными аллеями, 4-километровой беговой дорожкой для занятий спортом, уютными зонами отдыха с цветниками и деревьями, где можно будет встретиться с друзьями, выпить кофе или поужинать в кафе. Главная идея – возможность отдохнуть от городской суеты, наслаждаясь панорамными видами Москвы с необычного ракурса.

Подобные “воздушные” парки уже завоевали популярность в мире. Среди аналогов – нью-йоркский «Хай-Лайн» и сиднейский «Гудс-Лайн», построенные на месте старых железнодорожных путей, а также сеульский «Скайгарден», созданный на месте бывшей автомобильной эстакады.

Инициаторы проекта видят в преобразовании Московского монорельса шанс для обновления городской инфраструктуры. Построенный более 20 лет назад, он так и не был доведен до конца. Изначально интересное технологическое решение, сегодня монорельс морально устарел и не отвечает современным потребностям. За последнее десятилетие пассажиропоток сократился в десятки раз: сейчас им пользуются менее двух тысяч человек в сутки, большая часть которых – туристы. Себестоимость одной поездки составляет около 1,5 тысячи рублей, что почти в 20 раз превышает стоимость проезда в метро.

Комплексное обследование, проведенное ведущим государственным университетом РУТ (МИИТ), выявило техническую ненадежность монорельсовой инфраструктуры, требующую ремонта или обновления. Опираясь на эти данные, НИИ «МосТрансПроект» предложил преобразовать монорельс в современный всесезонный парк, расположенный на высоте шести метров.

Однако, не все эксперты поддерживают идею. Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, Михаил Якимов, считает, что превращение действующего монорельса в парк – «недальновидное решение». По его мнению, монорельс стоит рассматривать как туристический аттракцион, экскурсионный маршрут и развлечение.

Подробнее https://rosacademtrans.ru/monorels040625/