Азербайджан, Грузия, Кыргызстан, Туркменистан, Турция и Узбекистан подписали шестисторонний протокол о дальнейшем развитии международного железнодорожного коридора CASCA+.

Церемония состоялась по итогам встречи руководителей и представителей железнодорожных администраций шести государств.

Участники рассмотрели результаты работы коридора за 2025 год и первый квартал 2026 года, обсудили существующие ограничения, вопросы сокращения сроков доставки грузов, повышения качества перевозок и совершенствования тарифной политики.

Отдельное внимание было уделено мерам по увеличению объемов грузоперевозок и устранению узких мест, возникающих при прохождении грузов через территории государств-участников.

Несмотря на технический характер договоренностей, значение CASCA+ выходит далеко за рамки координации работы железных дорог.

Проект CASCA+ (Central Asia — South Caucasus — Anatolia) объединяет государства Центральной Азии, Южного Кавказа и Турции в рамках единого транспортно-логистического пространства. Его основная задача заключается в согласовании тарифов, синхронизации работы железнодорожных администраций, сокращении времени транзита и повышении предсказуемости перевозок.

Инициативу можно рассматривать как один из практических механизмов развития Срединного коридора — международного маршрута, связывающего Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийское море, Южный Кавказ и Турцию.

При этом CASCA+ ориентирован прежде всего на так называемую южную ветвь данного маршрута: Китай — Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Каспийское море — Азербайджан — Грузия — Турция.

Особое значение для развития коридора имеет строительство железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» (ККУЖД).

После ввода магистрали в эксплуатацию появится новый железнодорожный маршрут из западных регионов Китая в Центральную Азию через Кыргызстан и Узбекистан с дальнейшим выходом к Каспию и Южному Кавказу.

Тем самым ККУЖД способна стать восточным входом в систему CASCA+, существенно увеличив объемы грузов, проходящих по маршруту.

Символично, что встреча железнодорожных администраций с подписанием шестистороннего протокола состоялась вскоре после завершения модернизации и повторного запуска железнодорожной линии «Баку — Тбилиси — Карс» (БТК).

БТК — это один из ключевых сухопутных участков как Срединного коридора, так и маршрута CASCA+. Расширение его пропускной способности создает дополнительные возможности для наращивания перевозок по всей цепочке маршрута.

Таким образом, подписанный протокол касается не только текущей работы железнодорожных администраций.

Речь идет о постепенной институционализации южной ветви Срединного коридора через согласование тарифов, процедур и логистических решений между государствами-участниками. На фоне строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» значение CASCA+ как связующего механизма между Центральной Азией, Кавказом и Турцией будет только возрастать.

#Аналитика #Азербайджан #Грузия #Турция #ЦентральнаяАзия

  АКСОН | Подписаться