Традиционная рубрика — а что там УЗГА?

Пока часть коллектива завода презентует на международной выставке Iran Air Show четыре модели самолетов, один из которых только в начале года приступил к летным испытаниям, другой — вообще бумажный проект, а третий (Л-410) вряд ли будет поставляться в Россию или производиться тут, ...

... российским местным перевозчикам завод предлагает заказать разработку модификаций Л-410 за миллионы российских рублей. Узнать, можно ли заменить шины на российские, — будет стоить дороже 80 млн, радиооборудование Garmin — 716 млн; переход на российские масла (ГСМ) обойдется в 16 млн. Только на изучение возможности установки этих российских компонентов и материалов уйдет от 2 до 15 месяцев, сообщает УЗГА.

�� При этом, указанные стоимость и сроки разработки НЕ включают затраты на изготовление опытных образцов и проведение их испытаний, сообщил директор программ авиации двойного назначения УЗГА Олег Богомолов в письме эксплуатантам.

Точные суммы и сроки УЗГА обещает только после направления авиакомпаниями заявок на доработки и при условии выплаты аванса�� . Уточненный полный расчет также будет учитывать объем заявок и количество ВС, на которых планируется внедрять модификации.

По данным источников @airmedia24 никто из авиакомпаний, занимающихся местными перевозками, не заказал никаких доработок “за такие деньги”.

Меж тем, правительство пообещало поставить эксплуатанатам в этом году 18 "элок", а в последующие годы — по 20 штук в год (всего 178 самолетов до 2030 года) ��‍♀️

Upd. После нашей публикации УЗГА удалила свой пост про участие в Iran Air Show. Для инфо — на их стенде представлены модели ЛМС “Байкал”, ТВРС-44 (Ладога), L-410 UVP-E20 и УТС-800