avatar
Авиабудни / AirMech
@airmech
16.08.2025 17:14
YouTube
Ми-26. На борту гиганта
Купить набор инструментов Inforce со скидкой 10% по промокоду INFORCE1 по ссылке https://bit.ly/4fpQLVe В этом видео мы познакомимся с Ми-26 – самым большим и тяжелым вертолетом в мире. Прогуляемся по этому гиганту, изучим всего его детали и особенности, познакомимся с его историей. Ми-26 – советский/российский тяжелый транспортный вертолет. Крупнейший в мире, летающий на данный момент, вертолет в мире. Ми-26 был создан в конце 1970-хх по заказу Минобороны СССР с целью наращивания транспортных возможностей вертолетной авиации и дополнения тяжелого Ми-6. Инициированный ранее проект гиганта В-12 с грузоподъемностью до 40 тонн был признан чрезмерно сложным и, после его закрытия был инициирован проект Ми-26. Оснащенный двумя двигателями мощностью до 11,400 л.с., передовым 8-лопастным винтом и улучшенной конструкцией, вертолет оказался оптимальным для выполнения широкого круга задач: перевозки военных и гражданских грузов, выполнения роли летающего крана, спасательного и противопожарного вертолета и так далее. В этой роли он быстро заменил Ми-6, значительно превосходя его по всем параметрам. Ми-26 участвовал в войне в Афганистане 1980-хх и большинстве военных конфликтов на постсоветском пространстве, ликвидировал последствия аварии на Чернобыльской АЭС. В гражданском секторе активно применяется на всех направлениях, в том числе, передается в аренду для выполения специальных задач и поставляется на экспорт. Ми-26, в версиях Ми-26Т2 и Ми-26Т2В продолжает серийно выпускаться до сих пор. На 2025 год их поставлено более 330. Благодарности Парку Патриот и волонтерской команде за предоставленную возможность познакомиться с гигантом. Спасибо за просмотр. Skyships Boosty: https://boosty.to/skyships Наша группа ВК: https://vk.com/public123681709 Тайм коды: 00:00 – Дитя двух эпох 01:05 – Перебор 02:12 – Инструменты Inforce 03:32 – Новый проект 05:36 – Рождение Ми-26 06:02 – Описание вертолета 09:48 – Грузовая кабина 11:45 – Кабина и системы 13:09 – Силовая установка 16:14 – Характеристики 16:49 – Ми-26 против Ми-6 17:32 – Не имеет аналогов 19:18 – In service 22:16 – Гражданский Ми-26Т 23:05 – Экспорт 23:50 – Ми-26Т2 и Ми-26Т2В 26:16 – Король вертолетов
109
avatar
Авиабудни / AirMech
Переслано от канала
15.08.2025 16:09
Стартовым эксплуатантом грузовых самолетов Airbus A350F будет французская логистическая компания

Авиакомпания CMA CGM Air Cargo станет первым оператором нового грузового самолета Airbus A350F, который должен поступить в эксплуатацию во второй половине 2027 года.

Всего французская транспортно-логистическая группа разместила заказ на восемь самолетов этого типа; то, что она станет стартовым эксплуатантом, CMA CGM подтвердила в соцсетях.

Ожидалось, что первый A350F получит лизинговая компания Air Lease Corporation, но недавно она приняла решение отменить заказ на семь таких ВС, сделанный в 2021 году.

CMA CGM Air Cargo создана в 2021 году.
В апреле приобрела грузовой бизнес бельгийской авиакомпании Air Belgium.

Выполняет регулярные рейсы между Парижем и Гонконгом и Шанхаем на Boeing 777F.
На маршруте Париж-Чжэнчжоу использует A330F. Рейс выполняется с остановкой в Навои (Узбекистан).

Помимо расширения в Европе, CMA CGM развивает свою деятельность в США, в том числе путем создания грузового хаба в Чикаго, где под ее брэндом эксплуатирует самолеты 777F авиакомпания Atlas Air.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal
? 1
? 1
2 2 164
avatar
Авиабудни / AirMech
Переслано от канала
11.08.2025 14:04
Перемены в частной авиакомпании Asia Union Airlines

В 2022 году в Узбекистане появилась компания Asia Union Airlines.

Начала она бодро — привезла сюда Falcon 7X, который стал первым дальнемагистральным бизнес-джетом в стране.

Правда, уже в 2023 году этот самолёт покинул страну и сейчас его использует Global Jet Luxembourg. Недолго музыка играла.

С тех пор об Asia Union Airlines мало что было слышно, но недавно компания сменила название на FlyOne Asia. Летает в основном в Медину.

Раньше главным перевозчиком на этом направлении была Panorama Airways, но в 2024 году она фактически закончилась (формально она всё еще есть).

Её самолёт Airbus A320-232 теперь как раз использует FlyOne Asia и как раз на том же самом маршруте.

Понятное решение, потому что прямые рейсы в Саудовскую Аравию пользуются большим спросом у паломников, и кто-то должен был занять место Panorama Airways.

Не просто смена названия

В Молдове есть авиакомпания FlyOne.

Её главные лица, Владимир Чеботари и Мирча Малека, являются крупными владельцами узбекистанской FlyOne Asia.

У них, кстати, еще есть авиакомпания на Южном Кавказе — FlyOne Armenia.

Так что, всё это может быть началом чего-то большего, а не просто смена вывески.

Тем более, что и в самой FlyOne Asia уже заявили, что собираются стать «новой силой в азиатской авиации».

Сейчас, конечно, ей очень далеко до Qanot Sharq или Centrum Air, не говоря уже об Uzbekistan Airways, но начало амбициозное, let’s see.

Фото: FlyOne Asia

@skartariss

#авиа #компании
6 182
avatar
Авиабудни / AirMech
@airmech
05.08.2025 09:57
EN:
https://asn.flightsafety.org/asndb/327384

RU:
Ровно 41 год назад, в этот день - 5 августа 1984 года в районе г.Навабшах, Пакистан произошла авиакатастрофа самолёта Ан-12Б с бортовым номером СССР-10232. Борт принадлежал авиации ВМФ СССР и летел по маршруту Карачи (KHI/OPKC) - Ташкент-Южный (TAS/UTTT). Согласно доступным данным, борт влетел в сильную облачность и попал под мощный град, который сильно повредил планер и двигатели самолёта. В ходе экстренного снижения с высоты FL190 (5800м) самолёт превысил допустимую скорость и из-за превышения конструктивных нагрузок, разрушился в небе и упал. В катастрофе погибло 24 человека (9 ч.эк. + 15 пас.)
/
UZ:
Bundan roppa-rosa 41 yil muqaddam, ayni shu kuni – 1984-yilning 5-avgustida CCCP-10232 ro‘yxat raqamiga ega An-12B samolyoti Pokistonning Navabshoh shahri hududida halokatga uchragan edi. Samolyot SSSR Harbiy-dengiz floti aviatsiyasiga tegishli bo‘lib, Karachidan (KHI/OPKC) Toshkent-Janubiyga (TAS/UTTT) uchayotgan edi. Mavjud ma’lumotlarga ko‘ra, samolyot to‘plama yog‘ingarchilik bulutlari ichiga uchib kirgan va kuchli do‘l ostida qolgan. Oqibatda bu do‘l samolyotning planeri va dvigatellariga jiddiy zarar yetkazgan. FL190 (5800 m) balandlikdan favqulodda tushish paytida samolyot planeri ruxsat etilgan tezlikdan oshib ketdi va ortiqcha konstruktiv yuklanishlar tufayli osmonda parchalanib, qulab tushdi. Halokat oqibatida 24 kishi halok bo'ldi (9 ekipaj + 15 yo‘lovchi)

@airmech
asn.flightsafety.org
Accident Antonov An-12B CCCP-10232, Sunday 5 August 1984
The aircraft operated on a flight from Aden, Yemen to Tashkent via Karachi, Pakistan. En route to Tashkent the An-12 encountered severe turbulence and hail at 5500 m. The weather radar an...
1 334