И снова про пробки.

Настаиваю, что нужно повысить цену парковки в Алматы до 500—700, а лучше 1000 тенге в час. Недавно озвучил это в экспертном кругу и снова встретил - «это же социальный взрыв». Про этот аргумент я может отдельно напишу, но кратко: это отмазка из серии «этого не может быть, потому что не может быть».

Чтобы решить проблему пробок и запустить общественный транспорт нужно убрать машины с улиц - иного способа просто нет. Расширять улицы, значит красть пространство у пешеходов, деревьев, арыков, горожан – гробить город. Развивать общественный транспорт параллельно с машинами невозможно – они на одной дороге. Кстати, уже сейчас ОТ хорош – кондеры, WiFi, выделенки, метро.

Какие машины убирать? Стоящие – дорога строится, чтобы по ней ездить. Хочешь стоять, занимая общественное пространство, по своим делам? – заплати городу арендную плату.

Для справки: Долгосрочная аренда квартиры в Алмате в среднем в сутки 2000 тенге за 10 кв.м (площадь паркоместа). Краткосрочная и в центре уже 5-8 тыс. тенге, коммерческие помещения еще дороже.  Парковка 1100 тенге в сутки (с 8 до 19 по 100 тенге в час) - можно ставить трейлер и жить в центре.

Общественное пространство должно быть дороже, чем частное. Три часа занятого места – это минус 5-8 клиентов кофеен, кафешек, магазинов, сервис-центров вокруг – человек чай пьет и потом платит 300 тенге, а город (налоги) и бизнес попадают на тысячи.

Но это еще не все. Правый ряд не считая парковки (а это иногда единственный оставшийся) едет медленно, выглядывая места, таксисты высаживают из него, он становится вторым «паркорядом» - скорость движения падает, паркующиеся объезжают по два-три квартала в таком режиме - все это гудит, выхлопывает и не приносит радости.

Однополосное движение, сужение дорог, пробки, насильное внедрение общественного транспорта вроде как ухудшают жизнь автомобилистам. Но кому? Ездящим, а не стоящим. Человек приехал утром на работу, поработал под кондером весь день, уехал вечером, заплатив 700 тенге. Весь день тысячи машин втыкались в нее. Таксисты, доставщики, магазины меньше продали, автовыхлопы выросли.

Без роста цены парковки меры бессмыслены. Таксисты и доставщики не перестанут ездить – это их работа и городские налоги, кстати. Автовладельцы не перестанут ездить – пробки одинаковы для всех, так что лучше потратить перед встречей десять-пятнадцать минут, погазовав городе, воткнуться где-нибудь, заплатив 100-300 тенге.

Кто дерется на улицах в психозе, кто влетает в микроаварии, напряги и конфликты?  – те, кто целый день ездит по работе. Не те, кто поставил машину, 4-8 часов посидел и уехал, а те, кто это время сходил с ума в пробках, спотыкаясь об эту машину.  Удушать трафик и не повышать цену на парковки – это делать жизнь невыносимой для тех, у кого дорога - это работа и жизнь, они не уйдут с дороги, они просто будут ненавидеть все и вся сильнее.

Если повысить цену парковки до 1000 тенге, то ситуация меняется. Едешь на работу или долгую встречу - так лучше на метро или автобусе: 2-8 тыс. тенге это существенно. Свободные парковки – не наматывай дополнительные 15 минут на месте, трафик движется – воздух очищается.

Про «социальный взрыв». Таксисты, доставщики, развозки, автобусники, «придорожный бизнес» будут рады (вспомните таблички «места только для клиентов», битвы после отмены парковки на Мира) – ездить удобнее, заказов и клиентов больше. Жители центров (где вообще капец) тоже будут довольны – под окнами нет стоящих заведенных машин – только нужно их спросить, а не слушать возмущенных владельцев автомобилей – на одного такого в подъезде будет 10 молчаливых радостных.

Это честная и справедливая прибавка в бюджет города. Сдача в аренду общественного пространства г. Алматы по 100 тенге в час – это, строго говоря, недополученные доходы города.

На этом фоне такие меры как ограничения на прогрев машин, выделение «зеленых зон», выделение общественных полос, БРТ немножко смешны.

У меня спрашивают как развивать экономику города - вот вам ответ: вот импульс для поддержки и развития МСБ, ИП, экологии, социального самочувствия хотя бы на дорогах - быстрый, справедливый, вообще не требующий инвестиций.