МС-21: 20 лет ожидания как новая «норма эффективности»

В Минпромторге и связанных с ним структурах вновь объяснили затянувшийся запуск российского пассажирского лайнера МС-21: мол, «с нуля» создать самолёт — это не история про быстрые победы, и на такие проекты якобы нужно 20+ лет, плюс ещё несколько лет на доводку и устранение «детских болезней». Звучит почти как универсальная формула, которая одинаково подходит и к авиастроению, и к любому проекту, который годами не выходит из стадии обещаний. Формально программа МС-21 стартовала ещё в 2007 году, а первые коммерческие поставки планировались на 2016-й, но сроки с тех пор стали скорее ориентиром для будущих переносов, чем реальным графиком.

Проблема даже не в самой сложности авиации — она действительно сложна — а в том, что объяснение «так и должно быть» звучит уже как главный продукт отрасли, а не самолёт. На фоне многолетних переносов, пересмотра сроков и постоянных «скоро всё будет» у наблюдателей закономерно возникает вопрос: где проходит граница между объективной инженерной сложностью и хронической неспособностью довести проект до серии? И пока эта граница остаётся размыта, МС-21 всё больше превращается не в символ нового авиапарка, а в иллюстрацию того, как долго может жить проект в режиме бесконечного «почти готово».

Агрегатор Правды