#Новости_Азии

Из-за конфликта на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива страны Азии одна за другой пересматривают свою энергетическую политику: Япония распечатывает стратегические резервы, Южная Корея форсирует запуск АЭС, а Китай пытается удержать удар за счет накопленных запасов и поставок из России.

🇯🇵 Япония. Токио решило высвобождать свои стратегические запасы нефти уже с 16 марта. Учитывая, что Япония на 95% зависит от ближневосточного импорта, текущая ситуация критична. Премьер-министр Японии Санаэ Такаити заявила о выпуске 15-дневных частных и месячных национальных резервов. В это же время страны G7 обсуждают крупнейшую в истории интервенцию в 182 млн баррелей, чтобы хоть как-то сбить панику на заправках по всему миру.

🇰🇷 Южная Корея. Южная Корея форсирует запуск АЭС на фоне нефтяного шока. Правительство Южной Кореи объявило об ускоренном запуске атомных реакторов, которые находились на техобслуживании. Уже в марте заработают два реактора, а еще четыре — к середине мая, чтобы снизить зависимость от проблемного импорта топлива. Причина — удар по газовой инфраструктуре Катара (откуда страна получает 14% своего СПГ) и блокировка Ормузского пролива, которая уже подняла цены на нефть выше $100. Власти также готовятся ослабить экологические ограничения для угольных электростанций, чтобы компенсировать возможные перебои с поставками газа. Пока рост мировых цен на тарифы для граждан не повлиял, но если кризис затянется, Корея будет спасаться атомной энергией и углем.

🇨🇳 Китай. Китай легче переносит кризис благодаря запасам и нефти из РФ. На фоне ближневосточного конфликта китайские рынки падают слабее европейских — у страны есть две ключевые «подушки безопасности». Во-первых, накопленные за последние годы запасы нефти: хранилища КНР заполнены минимум на три месяца вперед. Во-вторых, поставки из России — сейчас на них приходится 16,7% нефтяного импорта Китая (около 2,2 млн баррелей в сутки), что выше долей Саудовской Аравии (12%) и ОАЭ (11%). Однако зависимость от региона сохраняется критическая: около половины всего импорта нефти в Китай идет через Ормузский пролив. Его блокировка уже привела к скачку ставок фрахта танкеров (выше $400 тыс. в сутки) и росту цен на энергоносители. Для Пекина это серьезный экономический риск — на фоне низких целевых показателей роста подорожание логистики и сырья может ощутимо ухудшить ситуацию в промышленности. Кроме того, конфликт ослабляет позиции Китая в регионе: арабские поставщики теперь вынуждены еще сильнее опираться на США в вопросах безопасности, а попытки Пекина выступить посредником результатов не дают.

Автор: Елена Волощук
Дизайнер: Мария Мигушина
Редактор: Мария Мигушина