Вокруг депутата Государственной Думы @yurystankevich, заместителя председателя Комитета по энергетике, разворачивается целая история. «Самый медийный депутат Нижегородской области» неожиданно оказался цитируемым экспертом в ряде публикаций о состоянии рынка газомоторного топлива. Эти материалы, появившиеся в федеральных СМИ, отличаются сомнительным качеством анализа и при этом полностью игнорируются отраслевыми Telegram-каналами.

В своих высказываниях Станкевич характеризует политику расширения применения ГМТ в России за последние 5–7 лет как «шаг вперед — два назад». Его позицию поддерживает некий Гусев, представленный как эксперт, но при этом связанный с крайне сомнительным «проектом конкурса АЗС России». Этот проект больше напоминает схему по сбору денег за рекламу или попытку лоббирования интересов. Гусев оперирует данными о загрузке заправок, которые выглядят настолько недостоверными, что кажутся взятыми из игры «Майнкрафт», и на этом основании заявляет, что «программа перехода на метан в России не сработала».

Рассуждая о проблемах газомоторного топлива, Станкевич подробно разбирает бюрократические и инфраструктурные препятствия — недостаток заправок, сложности с транспортными коридорами и прочее. Однако он ни разу не задается вопросом о роли законодателей, включая себя самого, в устранении этих барьеров. Вместо этого предлагается «сместить фокус государственной поддержки» — и нетрудно догадаться, в чью пользу.

Такая позиция выглядит логичной для депутата, попавшего в Думу по «квоте нефтяной компании от трех регионов», но слишком прямолинейной для политика. Особенно учитывая, что Станкевич является координатором федерального проекта «Единой России» — «Зеленая экономика», не стыкующимся с отрицанием метана в пользу бензина или пропана от слова совсем. Возникает и другой резонный вопрос: согласованы ли его заявления, раскачивающие лодку в обратном направлении, с аппаратом спикера Думы Володина или это ему сюрприз?

Сложно сказать, какую цель преследовала эта медийная активность. Возможно, реклама того самого «конкурса АЗС», попытка оказать «медвежью услугу» «Лукойлу» или намеренно обострить отношения между участниками рынка.

Примечательно, что тема газа вообще редко фигурирует среди цитируемых инициатив Станкевича — даже проблема попрошаек занимает его куда больше, чем следовало бы ожидать от члена профильного комитета. Однако такой перфоманс дает еще один повод на самом высоком уровне поставить вопрос: что или кто на самом деле пытается ставить палки в колеса рынку перевода транспорта на метан? А если тренд на ужесточение продолжится, то не исключено, что в повестке появится и более жесткая формулировка — «нет ли в этом измены».