Топливное давление: как рынок балансирует между ростом цен и госрегулированием

Перебои с топливом могут сказаться на стоимости грузоперевозок. Участники рынка уже сообщают об их подорожании как минимум на 10% и не исключают дальнейшего роста. Эксперты обсуждают, как ситуация повлияет на стоимость товаров и услуг для конечных потребителей.

📍Доцент кафедры политологии Финансового университета при правительстве РФ Оксана Ерохина:

➖ Естественно, ситуация с топливом и повышением цен на грузоперевозки повлияет на рост стоимости других товаров. Возможно, властям в некоторых регионах придется взять под контроль цены на товары первой необходимости. Сейчас они пытаются предупредить дальнейшие ухудшения. Например, в Республике Алтай объявили, что топлива в регионе достаточно, но есть признаки ажиотажного спроса. Поэтому ввели ограничения на количество отпускаемого топлива в сутки с 1 июля до 1 сентября. Официально ситуация не критическая, но вводят ограничения, чтобы она не произошла. С ценами на продукты и товары может быть то же самое. Уже была практика, когда в магазинах торговых сетей ограничивают продажу: например, гречки в одни руки. Ажиотажный спрос частично подогревается самими покупателями. Поэтому возможны две меры: ограничение количества и предельные цены на товары жизненно важного спроса, чтобы не допустить социального напряжения в регионах, где ситуация и так сложная.

📍Доктор экономических наук, профессор Сергей Серебренников:

➖ Вероятность относительно скорого роста цен, на мой взгляд, невысока. Рынок топлива регулируется государством, ситуация выправляется, имеющиеся дефициты закрываются и нет роста розничной цены на топливо. Поэтому это не скажется серьезно на цене товаров. По прогнозам инфляции, учитывая турбулентность экономики, вполне нормальная, в полугодовой перспективе цены продолжат расти в пределах инфляции.

Большинство грузовых и пассажирских перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Но тариф там также регуляторный. Не уверен, что сейчас государство пойдет на его увеличение. Да мы и не наблюдаем дефицита транспортных услуг ни в регионах, ни в столице. Поводов для панических ожиданий нет.

📍Сотрудник Научно-исследовательского института автомобильного транспорта Олег Арефьев:

➖ В вопросе подорожания пассажирского транспорта не все однозначно, потому что в большинстве городов он работает на газе. Исходя из личных разговоров с перевозчиками, пока ситуация их особо не касается именно по этой причине. Тем не менее, некоторые перевозчики, особенно в глубинке, продолжают работать на дизельном топливе и бензине. У нас есть регулируемые тарифы (устанавливаются государством) и нерегулируемые (устанавливаются перевозчиком). На практике же перевозчик редко самостоятельно устанавливает тарифы, потому что его давят административными и иными способами, не давая поднять тарифы. Поэтому обычно сначала поднимаются регулируемые тарифы, а затем подтягиваются нерегулируемые. Сами перевозчики (тем более, что у некоторых есть ограничения по поднятиям тарифов) пока не до конца не понимают, что происходит. Некоторые отказываются от ряда маршрутов. На многих межмуниципальных направлениях цены уже ощутимо поднялись. В городах пока не знаю таких примеров. По моим ощущениям, цены на топливо в ближайшее время продолжат ползти вверх. Вероятно, серьезные экономические последствия этого мы ощутим не сразу, а ближе к осени. Но у нас сложилось так, что цена проезда – больше политическая, а не экономическая история. Полагаю, ее будут стараться удержать любой ценой, по крайней мере до выборов. Ощутим ли мы негативный эффект до выборов – сказать сложно. Учитывая, что многие перевозчики работают на грани – это возможно.

#Мнения

Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен