2. Продажа квадратной заготовки на экспорт с Ревды определенно не планируется, а вот с Калуги и ПМХ – очень даже!

3. Внутрикорпоративные истории с перевозкой со станции Ревда Свердловской железной дороги на станции Аппаратная и Нижнесергинская Свердловской железной дороги рынку не очень интересны.

Почти по всем «транзитым» регионам мы видим спад, и только по отдельным – некоторый подъем. Согласно постановлению РЖД по скидкам на перевозку лома, 50% получается только в случае, если поставка лома в апреле-октябре превысит 424 тыс. тонн на ст. Ревда и распространяется на объем свыше этого опять же в апреле-октябре. Для Калуги же базовое значение – 239 тыс. тонн.

Отсюда вывод – чугун в качестве заменителя на Калуге предположительно применять выгодно с учетом общего объема скидок на логистику, на Ревде – скорее нет. То есть именно Ревду будет выгоднее в первую очередь загрузить ломом, поступающим по ЖД?

Посмотрим, насколько это будет оправдано. Пока что на уральских приемках виднеется цифра 11 на земле.

Источник

@ProRusLom — самое большое сообщество ломовиков в России

@Metallolomprice_bot — укажи свои цены лом и узнай цены на лом по всей стране