Нефтегазовый Мир
@Oil_GasWorld
СВЕРХАКТУАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ: ЧТО СЕГОДНЯ ПРОДАЮТ НА РОССИЙСКИХ АЗС ПОД ВИДОМ ТОПЛИВА ЕВРО-5🤔
***
Энтузиасты с YouTube-каналов Анатомия Авто (47,9 тыс. подписчиков), Автоюрист Шумский (358 тыс. подписчиков), Ходос Авто (568 тыс. подписчиков) и Битва Моторов (30,9 тыс. подписчиков) взяли 13 обезличенных проб топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель - с заправок крупных нефтяных компаний, независимых сетей и малоизвестных АЗС — и отправили их на независимую экспертизу в лабораторию МАДИ.
Причина эксперимента понятная:
📍Из-за топливного кризиса и снижения производства в России власти разрешили выпускать бензин с отдельными параметрами стандарта Евро-3.
📍По мнению авторов репортажа, главное отличие — повышенное на порядок содержание серы, которое может повредить катализатор, топливную аппаратуру и другие элементы именно современного автомобиля.
Во время эксперимента проводившие его энтузиасты с упомянутых YouTube-каналов столкнулись с закрытыми заправками, отсутствием отдельных видов топлива, очередями и запретами на залив бензина в канистры.
На одной из АЗС им даже пригрозили вызовом полиции. Но зато в снятом в итоге репортаже они поясняют:👇
📌— что теперь могут продавать под обозначением Евро-5;
📌— чем Евро-3 отличается от Евро-5;
📌— может ли одна заправка некачественным бензином уничтожить двигатель;
📌— какие моторы особенно чувствительны к плохому топливу;
📌— почему после заправки возникает детонация;
📌— что делать, если машина начала дергаться, потеряла тягу или загорелся Check Engine;
📌— как зафиксировать нарушение и потребовать компенсацию за ремонт;
📌— имеет ли АЗС право запрещать заправку в металлическую или специальную пластиковую канистру;
📌— стоит ли использовать октан-корректоры и другие присадки.
Кроме того, в репортаже показывается двигатель, пострадавший от детонации: поврежденный поршень, задиры в цилиндре и следы расплавленного металла.
Эксперты репортажа:
Александр Шумский — автомобильный эксперт и руководитель проекта «Пробок.нет»;
Игорь Моржаретто — автомобильный журналист и радиоведущий;
Михаил Ходос — технический эксперт «Ходос Авто».
Кроме того, Алексей Белогорьев, директор по исследованиям Института энергетики и финансов, даёт по ходу репортажа пояснения по актуальным особенностям сегодняшнего топливного рынка в России.
Главное, по-моему, что лично я узнал в этом репортаже от Белогорьева:
👇⬇️👇
1️⃣ Проблема в том, что мы не знаем, на каких АЗС можно будет столкнуться с эрзац-бензином и эрзац-дизелем класса Евро-3 или даже Евро-2:
2️⃣ Хотя, по идее, в топливном паспорте на солидной АЗС должно быть отражено качественное содержание топлива, но потребитель этого не увидит, потому что эрзац-топливо
Но появился ли уже такой бензин даже на солидных заправках,
Сразу вспомнилось крылатое выражение из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Двенадцать стульев», ставшее «правилом жизни» при общении с «ненавязчивым» сервисом уже начинавших, было, забываться советских времён:
Увы и увы, но похоже, придётся вспоминать эту классику…🙄🤨
***
Энтузиасты с YouTube-каналов Анатомия Авто (47,9 тыс. подписчиков), Автоюрист Шумский (358 тыс. подписчиков), Ходос Авто (568 тыс. подписчиков) и Битва Моторов (30,9 тыс. подписчиков) взяли 13 обезличенных проб топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель - с заправок крупных нефтяных компаний, независимых сетей и малоизвестных АЗС — и отправили их на независимую экспертизу в лабораторию МАДИ.
Причина эксперимента понятная:
📍Из-за топливного кризиса и снижения производства в России власти разрешили выпускать бензин с отдельными параметрами стандарта Евро-3.
📍По мнению авторов репортажа, главное отличие — повышенное на порядок содержание серы, которое может повредить катализатор, топливную аппаратуру и другие элементы именно современного автомобиля.
Во время эксперимента проводившие его энтузиасты с упомянутых YouTube-каналов столкнулись с закрытыми заправками, отсутствием отдельных видов топлива, очередями и запретами на залив бензина в канистры.
На одной из АЗС им даже пригрозили вызовом полиции. Но зато в снятом в итоге репортаже они поясняют:👇
📌— что теперь могут продавать под обозначением Евро-5;
📌— чем Евро-3 отличается от Евро-5;
📌— может ли одна заправка некачественным бензином уничтожить двигатель;
📌— какие моторы особенно чувствительны к плохому топливу;
📌— почему после заправки возникает детонация;
📌— что делать, если машина начала дергаться, потеряла тягу или загорелся Check Engine;
📌— как зафиксировать нарушение и потребовать компенсацию за ремонт;
📌— имеет ли АЗС право запрещать заправку в металлическую или специальную пластиковую канистру;
📌— стоит ли использовать октан-корректоры и другие присадки.
Кроме того, в репортаже показывается двигатель, пострадавший от детонации: поврежденный поршень, задиры в цилиндре и следы расплавленного металла.
Эксперты репортажа:
Александр Шумский — автомобильный эксперт и руководитель проекта «Пробок.нет»;
Игорь Моржаретто — автомобильный журналист и радиоведущий;
Михаил Ходос — технический эксперт «Ходос Авто».
Кроме того, Алексей Белогорьев, директор по исследованиям Института энергетики и финансов, даёт по ходу репортажа пояснения по актуальным особенностям сегодняшнего топливного рынка в России.
Главное, по-моему, что лично я узнал в этом репортаже от Белогорьева:
👇⬇️👇
1️⃣ Проблема в том, что мы не знаем, на каких АЗС можно будет столкнуться с эрзац-бензином и эрзац-дизелем класса Евро-3 или даже Евро-2:
«потому что правительство, по сути, разрешило никак не обозначать этот бензин. То есть, его будут продавать так же, как обычный».
2️⃣ Хотя, по идее, в топливном паспорте на солидной АЗС должно быть отражено качественное содержание топлива, но потребитель этого не увидит, потому что эрзац-топливо
«разрешено условно приравнивать к Евро-5. Как это будет работать на практике, не до конца ясно. Куда этот бензин, собственно, поступит, тоже непонятно в полной мере».
3️⃣ «Если говорить прямо про бодяжный бензин, который, в общем-то, и раньше производился в каком-то небольшом объёме, то наибольший риск, конечно, увидеть его в сетях независимых АЗС, на маленьких заправках».
Но появился ли уже такой бензин даже на солидных заправках,
«мы не знаем этого. В каком-то объёме он уже есть, но в каком мы не знаем. Какие-то МПЗ его уже производят, но статистики нет и, скорее всего, не будет».
Сразу вспомнилось крылатое выражение из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Двенадцать стульев», ставшее «правилом жизни» при общении с «ненавязчивым» сервисом уже начинавших, было, забываться советских времён:
«Спасение утопающих – дело рук самих утопающих».
Увы и увы, но похоже, придётся вспоминать эту классику…🙄🤨
YouTube
БЕНЗИН НА ЗАПРАВКАХ УЖЕ НЕ ТОТ? 13 АНАЛИЗОВ РАСКРЫВАЮТ ПРАВДУ
Таймкоды ниже 👇
Что сегодня продают на российских АЗС под видом бензина Евро-5? Мы взяли 13 обезличенных проб топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель с заправок крупных нефтяных компаний, независимых сетей и малоизвестных АЗС — и отправили их на независимую экспертизу в лабораторию МАДИ.
Из-за топливного кризиса и снижения производства в России разрешили выпускать бензин с отдельными параметрами стандарта Евро-3. Главное отличие — повышенное на порядок содержание серы, которое может повредить катализатор, топливную аппаратуру и другие элементы современного автомобиля.
Во время эксперимента мы столкнулись с закрытыми заправками, отсутствием отдельных видов топлива, очередями и запретами на залив бензина в канистры. На одной из АЗС нам пригрозили вызовом полиции.
В этом выпуске выясняем:
— что теперь могут продавать под обозначением Евро-5;
— чем Евро-3 отличается от Евро-5;
— может ли одна заправка некачественным бензином уничтожить двигатель;
— какие моторы особенно чувствительны к плохому топливу;
— почему после заправки возникает детонация;
— что делать, если машина начала дергаться, потеряла тягу или загорелся Check Engine;
— как зафиксировать нарушение и потребовать компенсацию за ремонт;
— имеет ли АЗС право запрещать заправку в металлическую или специальную пластиковую канистру;
— стоит ли использовать октан-корректоры и другие присадки.
Мы показываем двигатель, пострадавший от детонации: поврежденный поршень, задиры в цилиндре и следы расплавленного металла.
Эксперты выпуска:
Александр Шумский — автомобильный эксперт и руководитель проекта «Пробок.нет».
Игорь Моржаретто — автомобильный журналист и радиоведущий.
Михаил Ходос — технический эксперт «Ходос Авто».
Напишите в комментариях, что сейчас происходит с бензином в вашем городе: какие цены на АИ-92 и АИ-95, есть ли очереди и все ли виды топлива доступны на привычных заправках.
Реклама. ПАО “Группа Ренессанс страхование” erid:2VSb5x8ZNnE
С 14 до 31 июля включительно при оформлении полиса каско сроком от одного месяца можно принять участие в розыгрыше сертификата на комплект шин от «Ренессанс страхование». Используйте промокод АНАТОМИЯ. Cсылка на оформление: https://www.renins.ru/iris/kasko/di/process/diKaskoInsurance/new?referral=anatomy&utm_source=anatomy&utm_medium=video&utm_campaign=kasko&utm_content=full_benzin&erid=2VSb5x8ZNnE
Итоги розыгрыша — 1 августа.
Подробные условия акции: https://docs.google.com/document/d/1xIxYF31TfmGn5MlOHrwnZpLGo740YVpgxHWlm6lKgDU/edit?usp=sharing
Подписывайтесь на «Анатомию авто», чтобы не пропустить результаты лабораторной проверки топлива.
Таймкоды:
00:00 — Топливный кризис в России
00:07 — Разрешили выпуск бензина €-3
00:25 — Анонс эксперимента с топливом
01:19 — Подготовка: канистры, банки, план
01:44 — Выбор заправок для теста
02:04 — Первый образец, 92-й бензин
02:25 — Чем €5 отличается от €3
03:12 — Комментарий лаборатории МАДИ
03:34 — Как €3 убивает катализатор
04:32 — Что реально есть на колонках
04:46 — Почему власти молчат о дефиците
05:05 — Есть ли стратегический запас
05:59 — Срок хранения бензина
06:23 — Закрытые заправки Лукойл
07:44 — Заправка №2, красная АЗС
07:53 — Запрещают заправку в канистры
08:33 — Пробу почти невозможно взять
08:59 — Лайфхаки для заправки канистр
09:32 — Стоит ли делать запасы впрок
10:09 — Разговор с сотрудником АЗС
10:52 — Что говорит закон о канистрах
11:33 — Откуда взялся запрет
12:47 — Конфликт в очереди
13:23 — Заправляют «лишь бы горело»
13:38 — Поломка после заправки
13:54 — Как плохое топливо рушит мотор
14:26 — Разбор двигателя: следы детонации
16:34 — Реклама: КАСКО Ренессанс
17:29 — Как доказать вину заправки
19:26 — На какие сорта распространят €3
20:29 — Как проверить бензин по паспорту
21:52 — Если данные разойдутся с лабораторией
22:16 — Где риск встретить плохой бензин
23:05 — Какие моторы чувствительнее к топливу
24:00 — Почему разрешили упрощённый €3
25:46 — Итоги сбора проб
26:24 — Сдаём образцы в лабораторию
27:07 — Методика испытаний
27:59 — Пранк перед результатами
28:11 — Результаты по 92-му бензину
29:19 — Какая заправка оказалась лучше
30:24 — Результаты по 95…
❤ 1
👍 1
21 507