Центральноазиатские эксперты бьют тревогу: последствия атаки на объекты КТК и возможное продолжение атак на казахстанские объекты

Ряд политологов и отраслевых специалистов прокомментировали ситуацию вокруг удара Украины по объектам Каспийского трубопроводного консорциума, который обеспечивает основной маршрут поставок нефти из Казахстана в Европу.

Политолог Данияр Ашимбаев заявил, что атаки на критически важную инфраструктуру создают риски не только для Казахстана, но и для всего региона. По его словам, на фоне усилий Астаны по соблюдению нейтральной позиции в международных вопросах такие инциденты могут оказывать негативное влияние на безопасность и стабильность.

Ашимбаев также отметил, что в современной международной среде инфраструктурные объекты региона всё чаще становятся мишенью для различных видов давления и информационных кампаний.

Эксперт по Центральной Азии Аркадий Дубнов в соцсетях также высказался о последствиях произошедшего, отметив, что нанесённый ущерб объектам КТК может иметь неблагоприятные последствия для всех сторон, включая европейских потребителей, поскольку маршрут остаётся ключевым для поставок сырья.

Как пояснил отраслевой эксперт Олжас Байдильдинов, удар пришёлся по выносной причальной установке (ВПУ-2). Она обеспечивает загрузку танкеров на удалении от берега.

По оценкам Байдильдинова:
изготовление, доставка, монтаж и согласование новой ВПУ могут занять несколько месяцев
из-за этого экспорт нефти по КТК в ближайшее время может снизиться примерно на 20

Текущая пропускная способность КТК — 67 млн тонн нефти в год. Эксперт оценивает суммарную упущенную прибыль — около 500 млн в месяц. а потери бюджета Казахстана — примерно 150 млн ежемесячно, при долгосрочном снижении экспорта — до 1–1,5 млрд в первой половине года.

Он также отмечает, что сокращение пропускной способности может привести к необходимости временного снижения добычи, что потребует дополнительных ресурсов на последующее восстановление прежних объёмов.

🛣 И, действительно, маршрут Баку–Тбилиси–Джейхан (БТД) остаётся альтернативой, однако стоимость его логистики в три раза выше:
КТК: ~5 за баррель
БТД: ~15 за баррель

По словам эксперта, при текущих условиях широкое переключение объёмов на БТД экономически затруднительно.

Байдильдинов допускает вероятность повторных атак на инфраструктуру КТК, что в теории может привести к временной полной приостановке транспортировки нефти по этому маршруту.

Более того, что американская транснациональная компания Chevron выступила с заявлением о том что Киев фактически подрывает международный рынок нефтепродуктов:

«Каспийский трубопроводный консорциум — это ключевой экспортный маршрут, обеспечивающий поставки казахстанской нефти на международные рынки. Его бесперебойная работа имеет решающее значение не только для производителей, но и для множества стран, которые зависят от этой системы транспортировки», — отметили в компании

Подводя итог, можно предположить что ОТГ бездействует в контексте подрыва КТК не просто так, ведь «братьям тюркам», выгоднее чтобы нефть с Казахстана проходила втридорога через «великий туранский нефтепровод», печалит лишь то, что Казахстанская общественность и чиновники начали просыпаться только сейчас, когда даже слепым видно, что на республике пытаются нажиться все столь «дорогие» партнёры...

#Казахстан
@ExpressAsia