Развитие Северного морского пути (СМП) стало одной из ключевых тем выступления президента Путина на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Он поставил задачу сделать навигацию по СМП круглогодичной. Планы амбициозные. Еще в майском указе 2018 года был поставлен ориентир в 80 млн тонн к 2024 году, который так и не был достигнут.
 
Круглогодичная навигация на Севморпути существует давно, но только в западном секторе. Карское море и Обская губа, Сабетта и Дудинка обслуживаются атомными ледоколами круглый год. Восточный же сектор - от Таймыра до Чукотки - работает около полугода. Пока. Но и здесь уже выполнялись пилотные зимние рейсы. Регулярными они могут стать, по заявлению гендиректора "Совкомфлота" Игоря Тонковидова, уже в навигацию 2026/2027. Речь идет прежде всего о вывозе СПГ в страны Тихоокеанского региона. Технологическая основа этих планов - это связка атомного ледокола проекта 22220 и газовоза "Алексей Косыгин" класса Arc7, который и сам может преодолевать лед толщиной до 1,7 метра.
 
Самая проблемная часть выполнения поставленной президентом РФ задачи - это круглогодичный международный транзит Азия – Европа. При нынешнем санкционном режиме, в том числе по страхованию, а также учитывая состояние аварийно-спасательной инфраструктуры, этот формат пока под вопросом. Цель в 70 млн тонн выглядит достижимой, но не в навигацию 2026/2027 (по Северному морскому пути за неполные восемь месяцев 2026 года перевезено лишь 24,2 млн тонн грузов). Прежде всего - за счет запуска "Восток Ойла" (проект "Роснефти", президент Путин обещал, что первая нефть скоро отправится потребителям), а также наращивания отгрузок "Арктик СПГ-2". Без круглогодичной навигации сырьевые проекты просто не выйдут на проектные объемы.

@CottageOfCards