Не только Северный морской путь: как российская нефть попадает в Китай

В апреле 2026 года суд в Марселе снял арест с танкера Deyna, который ранее задержали в Средиземном море по подозрению в использовании ложного флага.

Танкер, шедший под флагом Мозамбика, арестовали ВМС Франции 20 марта 2026 года за то, что экипаж не смог предоставить документы о регистрации судна. Арест сняли после того, как владелец выплатил штраф и пообещал устранить нарушения. После этого танкер направился в Китай.

Этот случай — не первый, когда судно использовало ложный флаг. Ранее Deyna уже ходил под флагом Тонги. Но чей же танкер на самом деле?

Формально он принадлежит гонконгскому офшору Hedyna Co Ltd и управляется гонконгской компанией Sino Ship Management, которая в январе 2025 года попала под санкции США за деятельность в энергетическом секторе российской экономики и обслуживание «теневого флота».

На деле Deyna — часть логистической сети, обслуживающей российский сырьевой экспорт.

В начале марта 2026 года системы AIS зафиксировали танкер в Баренцевом море после выхода из порта Мурманск с грузом нефти. В основном оттуда экспортируется сырая нефть двух компаний: «Газпром нефть» и «Роснефть».

Кратчайший маршрут из Мурманска в Китай проходит через Северный морской путь, но Deyna не обладает нужным ледовым классом. Поэтому судно вынуждено идти через Средиземное море и Суэцкий канал, огибая Европу и регулярно меняя флаги. Это и привело к аресту танкера в Марселе.

Подсанкционные танкеры, у которых есть ледовый класс, все чаще используют Северный морской путь для непрозрачных перевозок грузов, в том числе нефти.

«Арктида» совместно с Data Desk сделала интерактивную карту, которая позволяет отследить передвижения таких судов с 2023 по 2025 год. Каждая точка на карте — это судно в конкретный момент времени. Кликните на нее — и вы узнаете его название, тип, страну регистрации и сколько часов оно провело в этом месте. Фильтр по флагам показывает, суда каких стран появлялись на маршруте.

На карту также нанесены границы особо охраняемых природных территорий вдоль Северного морского пути. Можно изучить, когда и какие суда заходили в эти зоны, несмотря на ограничения на судоходство. Такие случаи «Арктида» зафиксировала в специальном датасете, доступном для скачивания на странице карты.

Подписаться на «Арктиду» в телеграме