Подписываюсь под каждым словом. При нехватке денег в бюджете на защиту пограничных районов, нужды СВО, здравоохранение, образование, социалку тратить деньги на создание монстров, увеселения - преступление против собственного народа! Но, увы, наказывают за требования сосредоточить все усилия на скорейшей победе и прекратить разбазаривание (распил) бюджетных денег. @RVSsu15780

В Минпромторге прогнозируют снижение автопарка с 53 до 51 млн машин до 2030 года.

И дело не только в утильсборе и пошлинах, а также в транспортном налоге, ОСАГО, штрафах, стоимости топлива и прочего содержания. Владение автомобилем в современной РФ стало сильно бить по карману, не отбивая издержек, не говоря уж о доходах.

В результате автомобиль из транспортного средства превращается в предмет роскоши. Что не удивительно, ведь за каждый новый автомобиль люди вынуждены платить тройную цену, из которой лишь треть пойдёт в карман производителю, остальное забирают фискалы.

Досье. Секретный контур

"Все будет непросто".
Налоги повысят, послабления уберут, введут новые сборы.

Источник

Путин подписал закон о федеральном бюджете на 2026 год. Почти 30% пойдёт на национальную оборону. На социальную политику — 16,1%, на здравоохранение — 4,3%, на образование — 4%, на ЖКХ — 4,5%.

Также президент одобрил повышение МРОТ до 27 093 рубля в месяц с 1 января 2026 года

Деньги в эфире

Доступное такси в прошлом, рынок уходит в тень, с 1 декабря станет еще хуже

Российский рынок такси к концу 2025 года оказался в глубоком кризисе из-за чрезмерного регулирования, которое ввели Минтранс и Росавтодор. С 1 сентября 2023 года федеральный закон № 580-ФЗ обязал водителей проходить ежедневный медицинский осмотр и предрейсовый контроль, а машины — ежедневный техосмотр с фотофиксацией и передачей данных в региональные реестры. С 1 января 2025 года стоимость техосмотра выросла в среднем на 7–10 %, а с 1 декабря 2025 года вступает в силу новая методика расчёта утильсбора для коммерческих автомобилей — теперь он зависит от мощности двигателя и может добавить к цене популярных в такси иномарок (Kia K5, Hyundai Sonata, Skoda Octavia) от 1,2 до 2,7 млн рублей. В итоге легальный бизнес стал убыточным, цены на поездки выросли на 25–35 % за год, а доступное такси для миллионов людей практически исчезло.

Последствия видны уже сейчас. По данным Общественного совета по развитию такси, в регионах официальные разрешения получили только 4–6 % водителей. В Москве и Петербурге ежемесячно закрывается 5–7 агрегаторов среднего размера и до 15 % индивидуальных партнёров. Водители массово уходят в тень: справки о медосмотре и диагностические карты покупают за 100–200 рублей в день через Telegram-каналы, а машины регистрируют на подставных ИП. По оценкам аналитиков НИУ ВШЭ, теневая доля рынка достигла 45–50 % в крупных городах. Легальных автомобилей стало меньше на 180–220 тыс. по стране, время ожидания в часы пик увеличилось на 4–12 минут, а в некоторых районах Подмосковья и спальных кварталов Петербурга подача машины занимает до 30–40 минут.

Обновление автопарка почти остановилось. Если в 2024 году 48 % таксопарков планировали покупку новых машин, то в 2025-м — только 29 %. Причина простая: утильсбор на самые ходовые модели для такси (Kia K5 — 1,4–1,8 млн рублей сверх цены, Hyundai Sonata — до 2,2 млн рублей, Skoda Octavia — 1,2–1,6 млн рублей) делает их покупку бессмысленной. Отечественные Lada Vesta и Granta не выдерживают нагрузку 300–400 тыс. км в год, а китайские аналоги всё ещё дороже в обслуживании. В итоге средний возраст автомобиля в такси вырос до 7,8 лет против 5,9 года в 2023-м.

Для пассажиров это означает только одно: поездка, которая в 2023 году стоила 350–400 рублей по городу, теперь обойдётся в 550–750 рублей, а в новогодние праздники цены взлетают в 2–3 раза. Федеральный бюджет недополучит около 380 млрд рублей налогов за 2025–2027 годы из-за ухода в тень, а дефицит легальных водителей может достичь 450–500 тыс. человек уже к лету 2026 года. Вместо безопасного и дешёвого такси мы получили дорогой, медленный и полулегальный сервис, где риск нарваться на водителя без осмотра или на машину без ТО стал нормой. Регулирование, задуманное как защита пассажиров, привело к обратному — рынок лихорадит, а в самом большом минусе оказались обычные потребители.

Да Набиуллиной плевать на то, что мы о ней думаем и сколько людей её ненавидят. Главное, её наш Президент любит🤞 @dumayem25765

Россия, несмотря на топливный кризис у себя, направит на Кубу нефть и бензин, чтобы та смогла пережить энергетический коллапс

Источники говорят, что такой сценарий прямо сейчас готовится в Кремле. Решение принято после прямого обращения Гаваны к Москве с просьбой о любой возможной гуманитарной поддержке после тотального блэкаута.

Кубинские власти создали временные «микросистемы» для снабжения электричеством критически важных объектов, однако без поставок топлива система не выдержит. Именно поэтому кубинцы попросили Москву о срочной помощи, подчеркнув, что речь идёт не о поддержке режима, а о спасении населения, в первую очередь пациентов медцентров.

Путин поручил правительству рассчитать объёмы возможных поставок и определить, сколько нефти и бензина РФ готова отправить танкерами без ущерба для внутреннего рынка, что, как говорят инсайдеры, практически невозможно из-за серьёзного дефицита всех видов топлива внутри страны. В качестве дополнительного варианта глава государства раздумывает о закупке части гуманитарного груза у Бразилии, чтобы ускорить поставки и не создавать дефицита внутри РФ.

INSIDER-T