Слушать и слышать машину

Акустический комфорт — важнейшее качество современного автомобиля. Некоторые автопроизводители и автолюбители ставят эту характеристику на первое по значимости место! Однако совсем бесшумных автомобилей не бывает. Почему? Во‑первых, это опасно, а во‑вторых, нам всегда нужно понимать, что механизм работает. Работает с разной нагрузкой. И работает исправно.

Опытный водитель слышит даже отдельные «ноты», может определить по звуку, всё ли в порядке с машиной. Несколько таких примеров — в новом выпуске подкаста. Поговорим о том, как важно слушать и слышать свой автомобиль. Включайте подкаст, вспоминайте свои истории из практики автомобильной акустики и делитесь ими в комментариях!

Подписывайтесь на LADA в MAX

#ГолосLADA

Помощник капитана 💪

Когда передний пассажир присутствует на своём месте, водитель может лучше сконцентрироваться на дороге и даже немного расслабиться — ведь теперь у него есть напарник, которому можно поручить навигацию, связь и планирование остановок.

В нашем случае неспроста возникают ассоциации с помощником капитана. Ведь здесь за спиной водителя и переднего пассажира располагается едва ли не целый лайнер... А именно — большой салон LADA Aura!

Передний пассажир «Ауры» — кто он? Босс, настроенный сегодня на душевную беседу со своим водителем? Сын, который решил убедиться, что впереди так же комфортно, как и на заднем диване? Или любимая, которую водитель подвозит после рабочего дня?

Мы привыкли представлять салон LADA Aura как небольшой джет: сзади — места бизнес-класса, спереди — водитель и второй пилот. Но это не совсем верно. И у самого водителя, и (в особенности!) у сидящего рядом пассажира есть расширенный набор опций комфорта. Есть мягкое кресло с отделкой из перфорированной кожи. Есть прямой доступ к мультимедийной системе и настройкам микроклимата. Есть трёхуровневый подогрев сиденья, авторежим стеклоподъёмника… Также к услугам пассажира — охлаждаемый перчаточный ящик и центральный подлокотник с боксом для хранения. Наконец, свободного пространства тоже достаточно для полноценного расслабления: пассажир может легко отодвинуться назад и так же удобно вытянуть ноги, как и обитатель заднего дивана. В общем, почувствовать себя клиентом бизнес-класса можно и на переднем кресле. Не будем забывать, что приятным бонусом ко всем перечисленным опциям идёт восхитительный вид на дорогу — целая панорама впечатлений!

Но иногда водителю и правда может потребоваться помощь. Поэтому, садясь на переднее сиденье, будьте готовы взять на себя небольшую ответственность: подсказать что-то по маршруту, найти интересные темы для беседы, отрегулировать громкость и поменять плейлист... А если вас много и попутчики настроены на весёлый лад, можно даже пошутить: «Наш экипаж рад приветствовать вас на борту LADA Aura. Пристегните ремни, наш полёт займёт полчаса. Погода за бортом — отличная!» 😉

Знакомьтесь с моделью, которая умеет грамотно распределить роли внутри команды и угодить всем, по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADAAura

Пять плюсов автоматической LADA Vesta

Популярность автоматической трансмиссии бесспорна — это самый массовый вариант на нашем рынке. А одна из самых распространённых АТ — бесступенчатая — устанавливается на LADA Vesta. Современное поколение этой трансмиссии используется на LADA Vesta уже более двух лет и агрегатируется с разными типами двигателей и кузова. Такое разнообразие позволяет вам выбрать машину в соответствии со своим стилем вождения. Но это лишь один из множества плюсов. А вот ещё пять преимуществ автоматической трансмиссии LADA Vesta:

1️⃣. Переводим селектор в положение Drive — и едем! Плавно стартуем и мягко разгоняемся. Ведь первый и важнейший плюс — это… плавность хода! Уверенный и ровный разгон обеспечивает максимальный комфорт, заложенный в конструкции — благодаря гидротрансформатору и клиноременной передаче. Впрочем, у трансмиссии LADA Vesta есть и фиксированные передачи, их можно использовать в ручном режиме.

2️⃣. Адаптация к LADA Vesta — и к России. Автоматическая трансмиссия, как известно, имеет зарубежное происхождение. Как же агрегат вписался под капот автомобиля? Практически идеально: «Веста» изначально проектировалась под различные сочетания двигателей и коробок передач. Разумеется, для новой трансмиссии были внесены доработки в кузов, ходовую часть и некоторые системы двигателя. Но что особенно важно — сама трансмиссия была подобрана с учётом особенностей LADA Vesta. Соответственно, поставщик был готов внести необходимые изменения в настройки. Кроме того, специально для LADA Vesta было применено новое масло, допускающее эксплуатацию при температуре до −40°C. К слову, такая же трансмиссия широко применяется на более крупных и тяжёлых кроссоверах, а значит, для LADA Vesta она обладает хорошим запасом прочности.

3️⃣. Адаптация к электронике LADA Vesta. Это ещё один важный аспект интеграции, ведь все системы автомобиля должны работать согласованно. А лучше — помогать друг другу, как это реализовано в данной модели. Известно, что автоматические трансмиссии «не любят» пробуксовку. Именно поэтому у LADA Vesta предусмотрена антипробуксовочная система — она надёжно помогает на нестабильном покрытии, сохраняет ресурс агрегатов и обеспечивает уверенный старт. При этом и сама трансмиссия имеет встроенную программную защиту, предотвращающую повреждения механизмов в сложных условиях (например, при риске перегрева или резком изменении сцепления с дорогой).

4️⃣. Экономичность. То, что автоматические системы действуют рациональнее человека, хорошо известно. Это справедливо и для автомобиля. Паспортный расход топлива LADA Vesta с АТ практически такой же, как у версий с механической коробкой передач. И это несмотря на то, что автоматическая трансмиссия тяжелее, а водитель на «механике» может применять различные приёмы — например, движение накатом или раннее переключение на повышенные передачи. Таким образом, АТ остаётся не менее экономичной.

5️⃣. Демократичность. Впервые в истории LADA это наглядно продемонстрировала именно Vesta. В данном семействе «автомат» доступен не только в топ-версиях, но и начиная с базовых комплектаций с двигателями объёмом 1,6 л. Автоматическая коробка передач, кондиционер и набор систем безопасности — таков базовый минимум этих автомобилей.

И теперь, когда комфорт и экономичность наглядно продемонстрированы и обеспечены, можно познакомиться и с другими опциями LADA Vesta — по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADAVesta

Мы любим гонки за яркие моменты! 🔥

Так озаглавлено новое видео от команды LADA Sport ROSNEFT — репортаж с прошедшего уикенда, где LADA Vesta TCR вышла на старт первого этапа РСКГ. Смотрите, как это было, и ждите следующих состязаний на автодроме «Казань Ринг»!

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADASportROSNEFT

LADA Granta: принципы экономичности

Разумное потребление и финансовая грамотность — эти философские понятия можно реализовать по‑разному, в том числе в автомобильной сфере. На начальном этапе важно определить для себя, какой функционал машины действительно необходим, а за что не имеет смысла переплачивать. А потом, уже в процессе эксплуатации, применять как известные, так и менее очевидные принципы экономичности.

Один из самых доступных автомобилей — LADA Granta — отличный пример оптимального сочетания оснащения, характеристик и экономичности. Можно ли улучшить эти качества, добившись максимальной экономии? Да, и вот несколько советов:

Экономичная манера езды. Меньше резких разгонов и торможений, больше равномерного движения. Иногда отпускайте педаль газа — при включённой передаче и движении по инерции подача топлива прекращается, и бортовой компьютер показывает, что мгновенный расход равен нулю.

Скорость в рамках ПДД. Движение по шоссе со скоростью около 90 км/ч не только соответствует правилам, но и является самым экономичным режимом.

Аэродинамика помогает. Если нет багажника на крыше и закрыты окна, то аэродинамика автомобиля работает на снижение расхода.

Обслуживание по регламенту. Не чаще и не реже, без экономии на расходных материалах. Это делает затраты на владение автомобилем прогнозируемыми, а также повышает надёжность и ресурс машины.

Давление — в норме! Регулярно контролируйте давление в шинах: помимо снижения безопасности, недостаточное давление отрицательно влияет на расход топлива.

Следим за приборами. Если сейчас не нужны включённые обогревы, светотехника или кондиционер, лучше их выключить — лишняя нагрузка на генератор также увеличивает расход бензина.

Обновляем данные. Чтобы контролировать расход, необходимо периодически обнулять показатели бортового компьютера — например, раз в месяц, а то и после каждого посещения АЗС.

Не стоим с работающим мотором. Длительная работа на холостом ходу повышает средний расход. Заводская инструкция прямо рекомендует: если остановка длится дольше одной минуты, целесообразно выключить двигатель.

Не грузим сверх меры. Да и вообще лучше перед каждой поездкой заглядывать в багажник и проверять, не завалялось ли там чего-нибудь лишнего ещё с прошлой осени. Не стоит возить в машине лишний багаж.

Выбираем маршруты. Каждый дорожный затор повышает расход топлива (да и нервов, и времени — тоже!), поэтому, если нужно проехать через весь город, лучше выбрать воскресное утро, чем вечер пятницы, или присмотреться к объездной дороге.

Паспортный расход топлива LADA Granta — около 9 литров на 100 км в городе и около 7 литров — в смешанном режиме. Эти данные получены в специальных тестах и не являются эксплуатационной нормой. Но всё же, следуя рекомендациям по снижению расхода, каждый водитель может с лёгкостью «укладываться» в такие цифры и даже достигать меньших значений. Расскажите о своих способах экономии топлива в комментариях, а с демократичной и доступной моделью знакомьтесь по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADAGranta

Эта роковая красотка крадёт сердца тысяч водителей! Ловите LADA Iskra на улицах своего города...

#LADAIskra

Фотосессия для любимой 📸

Что может быть прекраснее, чем приобретение автомобиля, о котором долго мечтал? Выходить из‑за руля не хочется совсем: хочется ездить, управлять, разгоняться, слушать мотор. Наверное, острее всего это чувство проявляется в самом начале водительской «карьеры», когда автомобили ещё не сменяют друг друга, как в калейдоскопе. Смотришь на свою новую машину, любуешься ею, рассматриваешь со всех сторон… И даже хочется что‑то подарить своей четырёхколёсной любимой. К примеру, фотосессию! Так и поступил наш подписчик — молодой автолюбитель Чермен из Северной Осетии. В свои 25 лет он оседлал настоящего резвого коня — LADA Niva Sport! Вот что он рассказывает о своём приобретении:

«Начну с того, что это, наверное, как и у большинства, моя детская мечта — иметь «Ниву» и быть её владельцем. Но я люблю достаточно быстро ездить, поэтому, когда презентовали «Ниву Спорт», я сразу понял, что буду её брать. Она мне нравится во всём! Приятный, аккуратный салон, экстерьер, мощность двигателя, разгон с места — в общем, всё как полагается… Мы, осетины, очень любим «Ниву». Как говорится, у каждого уважающего себя осетина в доме должна быть «Нива»!

Фотографии были сделаны в апреле, совсем недавно. Мы проехали через горную Санибу, а затем спустились через перевал в Кармадонское ущелье, по пути открывался вид на Даргавс. Нам встречались красивые животные, просторные пейзажи, чистый и безграничный небосвод. Это была моя первая поездка на «Ниве» в горы, и я непременно решил взять с собой фотографа, который бы запечатлел мою поездку и мои эмоции. Я остался доволен, удовлетворён и ещё больше вдохновлён на новые свершения, красивые ландшафты и яркие впечатления!

Признаюсь честно: мне всего лишь 25 лет, у меня нет этого кризиса среднего возраста, а может, наоборот, он настал раньше… Но то, что это, наверное, моя лучшая покупка в жизни, — уверенно говорю: да!»

Виды гор и «Нивы» на их величественном фоне впечатляют… И неслучайно одни из первых рекламных фото «Нивы» были сделаны именно на крутых склонах — внедорожник и горы идеально дополняют друг друга. А уж как сегодняшняя форсированная машина ведёт себя на тропах, серпантинах и шоссе... Постоянный полный привод, усиленные тормоза и двигатель, который так и провоцирует добавить оборотов, — это Niva Sport!

Благодарим нашего подписчика за красивые фото и желаем ему ещё больше вдохновляющих путешествий!

Подписывайтесь на LADA в MAX

#ДрузьяLADA

«Вседорожная» LADA Vesta

Любые дороги, любые условия движения — пожалуй, это стоило бы записать в техзадание на разработку российского автомобиля. Впрочем, инженеры предпочитают конкретику. И потому проектируют автомобиль с учётом конкретных ситуаций и покрытий: идеальный асфальт и щебень, бордюры и брусчатка, лёд и грунтовая колея… Всё это воссоздано на заводских полигонах — там, где обкатываются предсерийные машины, и там, где проводится проверка только что сошедших с конвейера LADA.

Один из важных итогов этой работы — подвеска LADA Vesta, сочетающая сразу несколько качеств: проходимость и управляемость, плавность хода и энергоёмкость. Не забудем и о прочности! Почему ходовая часть популярной машины создана именно такой? Вопрос и технический, и философский. В новом выпуске подкаста обсуждаем прикладные вопросы вождения и восприятия автомобиля, а также то, как они влияют на сегодняшний и завтрашний модельный ряд LADA.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#ГолосLADA

Быстро и выгодно

Держать свои сбережения в шкатулке — прошлый век. Обидно будет, если их «съест» инфляция (или мыши — а что, бывают и такие случаи!). Держать деньги на банковском вкладе — при некоторых условиях выгодно. Но, с другой стороны, средства вроде есть, но их как будто и нет: просто цифры в приложении. Лежат — и никто ими не пользуется. Но ведь можно сделать так, чтобы были и вклад, и активная выгода — с возможностью что-то приобрести. А на что мы чаще всего копим? На автомобиль, конечно!

Автомобиль — как актив! Сложно? Ничуть. Система новой акции «LADA Актив»* проста и понятна: вы приобретаете машину в кредит и вместе с этим одновременно открываете вклад под выгодный процент. За счёт данных процентов кредит и погашается — автоматически! Более того, при определённых условиях процент по вкладу выше, чем процент по кредиту. А это значит, что в конце срока вы гарантированно останетесь в плюсе. Чем выше сумма вклада, тем больше итоговый доход! Вот так новая LADA по программе «LADA Актив» приносит — а точнее, «привозит» — ту самую выгоду.

Это самая настоящая финансовая «селекция», в результате которой получается интересный гибрид. И, как многие гибриды, он обладает улучшенными характеристиками. А именно: автокредит — с ПСК от 3,010% до 31,053% и низкой ставкой от 0,01%, а депозит — наоборот, по высокой ставке до 14%.

Но выгода не только финансовая — вы также экономите время и нервы! Автомобиль приобретается в кредит по программе «LADA Актив» — для этого нужно посетить дилера, как обычно. А вот открыть вклад можно прямо в приложении интернет-банка АО «Авто Финанс Банк».

Что ещё нужно знать о программе? Это сделка из категории быстрых: кредит оформляется на год. Такой формат идеально подходит, когда значительная сумма на автомобиль уже накоплена и остаётся сделать последний шаг — выгодный шаг! Решайтесь на него сейчас — знакомьтесь с условиями «LADA Актив» по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

*Оценивайте свои финансовые возможности и риски.
Изучите все условия кредита по адресу: https://autofinancebank.ru/terms-of-service. Оформление вклада «LADA Актив» на 12 месяцев доступно с 14.04.2026 г. Не является офертой. Банк вправе отказать в выдаче кредита в соответствии с условиями кредитной политики Банка.
Доход 70 000 руб. возникает при разнице расходов по кредиту в размере 673 200 рублей при условии оформления на 12 месяцев на автомобиль стоимостью 1 558 000 руб. с первоначальным взносом 934 800 руб., остаточным платежом 592 040 руб., ПСК — от 3,010% до 31,053%, по ставке в договоре 0,01% годовых, и доходом, при открытии вклада на сумму 673 200 руб. сроком 350 дней по ставке 14%, с учетом вычета затрат на стоимость КАСКО в размере 50 000 руб., по вкладу в размере 763 521 руб. (включающим сумму самого вклада). Расчёт платежа произведен на 14 апреля 2026 г., является предварительным и может отличаться от фактического при изменении параметров кредита. Предложение действительно до 31 мая 2026 года. Ставка 14% годовых на примере вклада «Лада Актив» от 200 тысяч рублей до 5 млн рублей на срок 350 дней, при досрочном закрытии вклада действует ставка 0,01% годовых. Пополнение и частичное снятие средств со вклада не допускается (кроме случаев досрочного востребования вклада). Выплата Вкладчику начисленных процентов по Вкладу осуществляется на текущий счет Вкладчика в Банке, указанный в Заявлении об открытии вклада. Проценты начисляются со дня, следующего за днем поступления на счет по Вкладу суммы Вклада, до дня ее фактического возврата Вкладчику либо ее списания со счета по Вкладу по иным основаниям (включительно). Проценты уплачиваются ежемесячно в последний рабочий день месяца путём зачисления на текущий счет Вкладчика. Если дата выплаты Процентов приходится на нерабочий день, то выплата процентов по Вкладу производится в последний рабочий день месяца за весь календарный месяц. Подробности об условиях оформления вклада: https://autofinancebank.ru/deposits.

#LADAпроВыгоду

Уверенная поступь LADA Niva Travel

Динамика, разгон, скорость… как приятны ощущения от управления быстрым автомобилем! Когда ты мчишься по лесной дороге или взлетаешь на гребнях среди бескрайних полей, эти ощущения кажутся ещё ярче и острее! Но в погоне за сильными эмоциями нужно не забывать вовремя останавливаться... во всех смыслах этого слова.

Искусство торможения на бездорожье — дело тонкое, точное и невероятно увлекательное. Оно способно подарить особое удовольствие пресыщенному водителю, но самое главное — оно наполняет чувством уверенности и защищённости поездки по маршрутам любой сложности. Там, где сцепление с грунтом меньше, необходимо быть аккуратнее не только со скоростью и манёврами, но и с замедлением. Вдруг впереди бревно, овраг или ещё какое-то препятствие? Именно для уверенного замедления обновлённая LADA Niva Travel получила не только более тяговитый мотор, но и модернизированные, более эффективные тормоза!

Вентилируемый тормозной диск увеличенного диаметра плюс более производительные тормозные механизмы — вот что быстро осаживает внедорожник в любых условиях. Помогает и АБС, причём со специальными внедорожными настройками: она срабатывает не сразу, а немного позже, чем у легковых машин. Ведь если АБС будет включаться на каждом незначительном торможении на песке, это будет не очень-то по-внедорожному!

Разгон и замедление должны быть в балансе. Это актуально и во время асфальтовых вояжей. Поэтому новые тормоза LADA Niva Travel не только более эффективны, но и менее склонны к перегреву. Испытания показали, что при интенсивном торможении диск нагревается на 24% меньше, чем деталь предыдущей конструкции. А износ диска и колодок снижен в несколько раз! Этот эффект достигнут благодаря новой конструкции и новым материалам колодок.

Получив более крепкие тормоза, модель обзавелась и модернизированной передней подвеской: здесь появился новый стабилизатор поперечной устойчивости, улучшивший управляемость и плавность хода. В передних ступицах теперь внедрены подшипники, не требующие регулировки. Так вместе с безопасностью повысились надёжность и ресурс ходовой части. Модернизация — процесс комплексный! ✅

Знакомьтесь с обновлёнными драйверскими характеристиками LADA Niva Travel по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADANivaTravel

Автомобиль — вычислительный центр?

Да, в каждой машине работает компьютер — и не один! Прежде всего, это контроллер двигателя: в системе зашито множество калибровок, по которым она выстраивает работу мотора, управляет подачей топлива и воздуха. Всё для того, чтобы машина надёжно заводилась, быстро ускорялась, меньше тратила бензина и была безопасна для окружающей среды!

Такой «моторный» компьютер есть в каждой LADA. Но чем больше в машине опций, тем больше блоков управления! К примеру, специальный блок отвечает за работу климатической системы, автоматически распределяя потоки воздуха и регулируя температуру. Такая климат‑система есть в LADA Granta в топ‑версии — #КЛУБ ММС. В названии комплектации зашифрован ещё один компьютер — мультимедийная система. Она работает и как телефон, и как смартфон, и как навигатор, и как экран камеры заднего вида… Задач у мини‑компьютера много! Как и много задач у различных электронных систем — от центрального замка до обогрева лобового стекла, от электропривода зеркал до подогрева сидений. Разными функциями комфорта управляет ещё один компьютер со звучным названием — центральный блок кузовной электроники.

Особая вычислительная техника трудится в системах безопасности. Блок, управляющий гидроагрегатом АБС, — как без него! Ведь именно эта система позволяет сохранить управляемость автомобиля даже при экстренном торможении. А блок управления, который отвечает за работу фронтальных подушек безопасности на LADA Granta, имеет очень тонкую настройку. В случае опасного столкновения система должна сработать за считанные миллисекунды! В этом же случае включается и вызов помощи по системе ЭРА‑ГЛОНАСС — за неё тоже отвечает отдельный блок управления (у которого к тому же есть собственная резервная батарея).

А ещё в LADA Granta трудятся контроллер усилителя руля, бортовой компьютер, блок управления парктроником… Множество умных систем, которые объединяют свои вычислительные мощности для того, чтобы даже бюджетная модель была быстрой, комфортной и безопасной. А как иначе — ведь мы живём в цифровую эру! 😃

Знакомьтесь со всеми версиями народной модели и выбирайте свою комплектацию по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADAGranta

Люк, я твой стенд 😉

Конвейер, на котором собираются автомобили LADA, бывает разным. Он может быть длинной линией, почти в километр — так собирают LADA Vesta. Он может быть «змейкой», с отдельными участками, с перекладкой кузовов через второй этаж — так собирают LADA Iskra. А вот для кроссовера LADA Azimut на конвейере добавили ещё одну интересную функцию: в какой-то момент кузов автомобиля может двигаться назад, в противоположном направлении! Зачем это нужно? Для выполнения операции, которая вместе с «Азимутом» появится на АВТОВАЗе впервые. Это установка панорамной крыши с люком!

Чтобы её смонтировать, нужен специальный роботизированный стенд. Сама операция длится около четырёх минут — по меркам конвейера это довольно долго, поэтому все кузова «Азимута», в которых будет установлена панорамная крыша, отделяются от основного потока и отправляются на отдельный участок. Кстати, он уже работает — именно здесь устанавливают прозрачную крышу на опытные автомобили.

Как это происходит? 👇
Роботизированная «рука» аккуратно подаёт люк через проём лобового стекла. Механизм чуть приподнимается — и направляющие входят в свои пазы. Дальше — работа для шести интеллектуальных гайковёртов. Они автоматически закручивают шесть болтов. И дело сделано! Но не всё так просто, конечно. Во-первых, хоть стенд и роботизированный, за процессом следит человек. Пока он держит палец на кнопке — оборудование работает. Отпустит кнопку — стенд остановится. Это надёжная страховка с точки зрения безопасности. А гайковёрты, в свою очередь, контролируют качество затяжки — если что-то пойдёт не так, они самостоятельно остановятся и подадут сигнал.

Стенд установки крыши разработан, поставлен и налажен российским подрядчиком. Крупная инжиниринговая компания работает со многими автозаводами и уже не впервые принимает участие в подготовке производства LADA. А немногим ранее другой российский поставщик внедрил ещё одну уникальную для АВТОВАЗа технологию: методом лазерной сварки соединяются стальные детали крыши LADA Azimut. Дело в том, что для установки электролюка необходимы идеальная точность и высокая прочность. В этом деле лазеру нет равных! 🦾

Для LADA Azimut планируются версии и с панорамной крышей, и с обычной. Но испытания обе конфигурации проходят наравне, при этом новой конструкции с люком уделяется повышенное внимание! Тесты показывают: современный кузов обладает достаточным запасом прочности как с люком, так и без него.

Много ли будущих покупателей выберут версию с панорамной крышей? Мы пока не знаем, но, по предварительным оценкам, около 40% «Азимутов» будут оснащаться этой опцией. Роботы на конвейере уже готовы!

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADAведение

Наша общая память

У всего есть фундамент: у дома, в котором мы живём, у дороги, по которой мы едем. Есть фундамент и у страны, у общества. Один из основных его «кирпичиков» — память. Это знания о тех, кто сохранял, развивал, защищал страну, приумножал её потенциал.

Приходит время — и каждый из нас становится тем, кто должен передавать память о предках дальше. Возить подрастающее поколение в исторические места, показывать им величественные монументы, рассказывать о людях — простых и вместе с тем легендарных.

В светлый день, день Памяти, продолжим эту историческую нить. И в знак благодарности тем, кто был до нас, и в пользу воспитания тех, кто будет после.

Мы — вместе, нас объединяют память и безграничное уважение к людям, благодаря которым и появился праздник 9 Мая!

Подписывайтесь на LADA в MAX

#ЧтоНовогоLADA

Цифровая LADA

Автомобиль проектируется в цифровой среде, производится в соответствии с математической моделью и общается с нами тоже посредством цифровых технологий. Точнее, именно мы так общаемся с автомобилем. А он «считывает» наши желания — через нажатие кнопки, поворот рычажка, голосовую команду... 🗣

Сегодня обсуждаем цифровую сферу LADA, варианты общения с машиной и способы повысить её потенциал, а вместе с ним — эффективность поездки! Исследуем в новом выпуске подкаста, в каких сценариях мы используем мультимедийную систему LADA. Слушайте и осваивайте новые параметры и настройки ваших мультимедиа.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#ГолосLADA

Моторы для сильных машин 🦾

Автомобиль легко разгоняется и несёт нас, как пушинку. Он развивает приличную скорость, а главное — уверенно стартует с места…

Хорошая тяга с самых низких оборотов — именно на такую характеристику настроены современные моторы LADA. Если это 8‑клапанный агрегат, то его тяга реализована за счёт «железа»: в нём установлены облегчённые коленвал и распредвал, облегчённые клапаны. В результате 80% крутящего момента доступны уже на 1 000 оборотов. Если мы говорим о 16‑клапанном моторе, то его эластичность обеспечивается специальным модулем впуска, который меняет свой объём в зависимости от оборотов. Такой двигатель тяговит на «низах» и бодр и весел на «верхах». Но есть и кое-что общее: в обоих моторах движутся облегчённые поршни с проточками под полный ход клапана — так называемая «невтычная» конструкция.

Моторы, созданные для настоящей работы, для высоких нагрузок, успешно трудятся под капотом самых вместительных и самых грузоподъёмных моделей — речь, конечно, про универсалы LADA Largus. Шутка ли — перевозить семерых человек! Да ещё с чемоданами, да ещё с багажом на крыше… А на какую нагрузку рассчитан «Ларгус»? Давайте разберёмся. 👇

Инструкция даёт нам достаточно подробные цифры. Если компания из пяти человек едет в пятиместном автомобиле, то в багажнике допускается груз до 175 кг. Если в салоне только водитель, то груз можно равномерно распределить на сложенных сиденьях — в этом случае допускается перевозка до 475 кг. Немного другие цифры работают для 7‑местного «Ларгуса»: если все места заняты, то в багажнике допускается груз до 65 кг. Если же едет один водитель, то груз, равномерно распределённый по салону, должен быть не тяжелее 450 кг. Ну и на рейлингах можно перевозить около 50 кг. Если же вы имеете дело с фургоном, то он рассчитан примерно на 740 кг груза.

Грузоподъёмность у разных версий «Ларгуса» отличается... Но отличается и конструкция, к примеру, амортизаторы задней подвески. Не забудем и такой момент — при загрузке автомобиля надо отрегулировать свет фар. А когда машина загружена полностью, нужно повысить давление в шинах примерно на 0,2 атмосферы. И тогда «Ларгус» будет уверенно ехать с полным салоном «пушинок»! Познакомьтесь с выносливой моделью по ссылке.

Подписывайтесь на LADA в MAX

#LADALargus