АвтоВАЗ начал продажи Нивы Travel с натуральной кожей

Натуральная кожа — в то время, когда даже ведущие премиум-марки переходят на синтетическую. Во всяком случае, в своих массовых моделях. Натуральная остаётся опцией или стандартом для наиболее дорогих машин. Так что Niva Travel встаёт в один ряд, скажем, с S-классом.

Лимитированная Niva получила обивку сидений на обоих рядах из высококачественной натуральной кожи российского производства. Она выполнена по технологии хромового дубления, толщиной 1,1–1,4 мм, стойкая к истиранию, воздействию ГСМ и моющих средств, сообщает производитель. При этом центральная часть сидений и боковушки — перфорированные.

В остальном начинка внедорожника соответствует комплектации «Техно». В частности, машина оснащена светодиодной оптикой, кондиционером, обогревом лобового стекла и передних сидений, 17-дюймовыми литыми дисками, мультимедийной системой с навигатором, датчиком парковки и камерой заднего вида с омывателем.

Цена такой «кожаной» Нивы составляет 1 909 000 рублей, а её тираж — всего 1000 экземпляров. Для сравнения, рекомендованная цена просто комплектации «Техно» — 1 789 000 рублей. Модель оснащена мотором 1.8 на 90 сил и пятиступенчатой «механикой».

Китайцы создали батареи с высокими ёмкостью и живучестью

Над внедрением твердотельных аккумуляторов работают ведущие производители батарей и электрокаров в Китае, Германии, Японии и ряде других стран. По сравнению с привычными литиево-ионными (с жидким электролитом), а также с полутвердотельными передовой вариант обеспечивает в 1,3–2,5 раза большую ёмкость на единицу собственного веса. Новости в этой сфере появляются регулярно.

Учёные из Шэньянского национального исследовательского центра материаловедения Института исследований металлов Китайской академии наук разработали твердотельные ячейки, совмещающие высокие ёмкость, темп зарядки и долговечность. Как рассказал IT-home, были испытаны образцы с плотностью энергии до 451,5 Вт•ч/кг, а также прототип ячейки, которая выдержала 700 циклов заряда-разряда при токе 20C (то есть, в 20 раз большем, чем ёмкость в ампер-часах). Это означает полную зарядку за три минуты! При этом после 700 зарядок аккумулятор сохранил 81,9% ёмкости.

Для сравнения, выносливые и приспособленные к быстрой зарядке ячейки литиево-железофосфатных аккумуляторов показывают удельную ёмкость 120–205 Вт•ч/кг, тройные литиево-ионные — 150–250 Вт•ч/кг, а полутвердотельные — 300–400 Вт•ч/кг. Что до зарядки, то в серии достигнуты уровни токов 10–15C и зарядка за 6–10 минут.

Результаты исследования, озаглавленные «Модулируемая полимерами сольватационная химия посредством пластификации с помощью компатибилизирующего растворителя для стабильных высокоэнергетических литий-металлических батарей», были опубликованы в «Журнале Американского химического общества». Для неспециалистов эта абракадабра не скажет ничего. Однако подобные исследования — ещё один шаг к появлению электрокаров, способных проходить на зарядке существенно больше 1000 км, а то и все 2000.

Пример не единичный. Так, компания Ganfeng Lithium, поддерживаемая автопроизводителем Changan, на днях испытала на выносливость твердотельные ячейки с удельной ёмкостью 400 Вт•ч/кг, получив более 1100 циклов заряда-разряда, передаёт CarNewsChina. Фирма также начала мелкосерийный выпуск ячеек с плотностью энергии 500 Вт•ч/кг. Опытное производство твердотельных элементов с показателем 500 Вт•ч/кг запустила и лидирующая в отрасли компания CATL.

Ранее о планах коммерциализации технологии твердотельных батарей в течение 2026–2027 годов заявляли Hongqi, GAC, CATL, BYD, Dongfeng и ряд других компаний-производителей электромобилей и тяговых аккумуляторов. Но специалисты уточняют, что до сих пор не решены все проблемы на пути к массовому внедрению такого типа батарей.

💨 Неожиданный выхлоп. Тюнинг DRIVE2

Владелец внедорожника Great Wall Hover из Богородска ещё несколько лет назад смастерил нестандартный выхлоп, разведённый по углам заднего бампера. Потом ещё переделывал его — как по внутренней части (трубы и стыки), так и по внешним деталям (выхлопные патрубки и накладки на бампер с прорезями).

И вот недавно он в третий раз изменил эту конструкцию, теперь уже с новыми выхлопными насадками из нержавейки и самостоятельно изготовленными аккуратными «окошками» для них из стеклопластика. «Вот теперь внутренний перфекционист доволен», — заключил хозяин автомобиля.

Как вам вид?

Retro Classics Essen 2026: как собрать вместе раритеты за сто лет

Чтобы рассказать об интересных экспонатах выставки Retro Classics Essen, нашему пользователю Gaigan потребовалась не одна запись в блоге. А здесь — некоторые примечательные экземпляры, показывающие, насколько разнообразной была экспозиция.

Полюбуйтесь на лимонный Porsche 356C 1600 Cabriolet, красно-бежевый OM 665 Superba Spyder MM 1930-го, участника нескольких гонок Mille Miglia, а на контрасте с ним — углепластиковый трековый KTM X-Bow GTX 2021 года. Открытый Suzuki Swift GTi Zender Speedster 1991 года вышел тиражом всего 30 штук. Не в каждом музее такой увидишь. Прошедший реставрацию оранжевый BMW 2002 tii 1977 года продают за 119 000 евро.

Зелёный Ford Thunderbird с выносным запасным колесом, более известным как Continental kit, переносит нас в 1958 год. Реплика Alfa Romeo 8С Monza с рядной «восьмёркой» 2.6 — уже современность. Но компания Pur Sang из Буэнос-Айреса воспроизводит гоночный автомобиль 1930-х с максимальной точностью, вплоть до болтика, с соблюдением оригинальных спецификаций, материалов и дизайна. Такой шедевр можно купить.

Похожий на НЛО Lotus Eleven S1 LeMans 1956 года с бортовым номером 403 участвовал в гонках по всей Южной Америке. В восьмидесятых переместился в Европу, где принимал участие уже в гонках исторических машин. Теперь за раритет просят 224 950 евро.

Жёлтый Ferrari Dino 246 GT 1970 года интересен тем, что это ранняя серия L с алюминиевыми дверями и крышкой моторного отсека, а таких было выпущено всего 355 штук. Ну а FIAT 1100S Mille Miglia «Gobbone» 1949 года и вовсе редкость. Машин с алюминиевым кузовом от FIAT Carozzeriа Speciale сохранилось меньше десятка. Кстати, Gobbone по-итальянски — «Горбун».

Подсветка днища — колхоз или стиль?

Пока вокруг были тающий снег и лужи, радовать прохожих видом НЛО было сложно. Теперь другое дело. Из свежего на DRIVE2 — Opel Astra, Nissan Skyline, Audi S6 и Nissan Wingroad, Toyota Chaser и даже Ока.

По поводу законности такой доработки: правильно установленная подсветка днища должна быть направлена вниз, то есть источник света не должен быть виден ни спереди, ни сзади. Но даже в таком случае нельзя включать её в движении, чтобы не получить штраф за нестандартные световые приборы.

Особенно накладно получится, если инспектор сочтёт, что ваша доработка способна ввести других участников движения в заблуждение или что она напоминает цвет спецсигналов оперативных служб. Тут можно не только попасть на штраф, но и на лишение права управления ТС до двух лет.

А вот при работе такого шоу на стоянке (на слетах любителей тюнинга и подобных мероприятиях) у инспекторов будет куда меньше оснований для претензий. Ведь это устройство можно отнести к допустимой внешней подсветке, которая может включаться на стоящем транспортном средстве с выключенным двигателем при открытии дверей водителя, пассажирских или багажных отсеков.

Важно: внешняя подсветка должна быть такой, чтобы её нельзя было перепутать с другими огнями транспортного средства, гласит соответствующий пункт технического регламента «О безопасности колёсных ТС». Правда, в нём оговорён лишь белый цвет подсветки. Так что всякие фиолетовые и розовые, опять же, могут счесть за нарушение. Хотя наши пользователи пишут, что зачастую инспекторы игнорируют такой свет даже в движении. Но тут уж ответственность за такое решение всё равно лежит на вас.