Aeralis на грани краха: британский стартап остался без денег

Британский стартап Aeralis, разрабатывавший модульный реактивный учебно-тренировочный самолёт, официально перешёл под внешнее управление. Компания рассчитывала создать универсальную платформу для подготовки пилотов, лёгких ударных задач и даже замены самолётов знаменитой пилотажной группы Red Arrows.

Причиной кризиса стали проблемы с финансированием. В Aeralis прямо заявили, что ситуацию усугубила задержка публикации британского Оборонного инвестиционного плана (Defence Investment Plan), который должен определить будущие оборонные расходы страны. Он не опубликован до сих пор. Из-за неопределённости зависли и перспективные тендеры Королевских ВВС, включая программу нового реактивного учебного самолёта.

«Совет директоров принял это решение после тщательного анализа положения компании и финансовых трудностей, с которыми она столкнулась в последние месяцы», говорится в заявлении председателя совета директоров Aeralis Робина Саутуэлла. «Мы продолжим оказывать поддержку совместным администраторам, пока они изучают жизнеспособные и устойчивые варианты будущего бизнеса и взаимодействуют с заинтересованными сторонами».

Проект Aeralis выглядел весьма амбициозно. Компания предлагала самолёт с общей модульной платформой, на базе которой можно было создавать как одно–, так и двухдвигательные версии для разных задач. Потенциальный рынок оценивался в 500 самолётов. Помимо Великобритании, разработчик рассчитывал на интерес со стороны Франции и Катара.

Особый акцент Aeralis делала на том, что самолёт должен был стать полностью британским продуктом. Компания активно продвигала идею перевооружения Red Arrows именно на отечественную машину вместо покупки зарубежной платформы.

Несмотря на введение внешнего управления, руководство и администраторы заявляют, что попытаются сохранить программу и найти новых инвесторов. У компании остаются интеллектуальная собственность, инженерные наработки и партнёрства в британской авиационной отрасли.

Производство предполагалось развернуть в Хэмпшире (крылья и фюзеляж) и Глазго (финальная сборка). Английские СМИ выяснили, что катарская компания Barzan Holdings увеличила свою долю в Aeralis до 24,9%

AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX

Министр обороны Украины Михаил Федоров заявил, что украинская оборонная компания, участник платформы Brave1, создала первую украинскую управляемую авиационную бомбу с модулем планирования и коррекции, которая уже прошла испытания и готова к боевому применению. По заявлению Федорова, разработка бомбы велась 17 месяцев и она не является копией западных или советских решений. Боевая часть планирующей бомбы составляет 250 кг, а дальность полета заявлена в «десятки километров». Министерство обороны Украины уже закупило опытную партию и ведет работу по «масштабированию решения».

Согласно украинским официальным заявлениям, в беспилотном налете на Москву и Московскую область 17 мая использовались в том числе украинские реактивные барражирующие боеприпасы серии "Барс" - RS-1 "Барс" и Барс" СМ Gladiatоr (видео). Боеприпасы "Барс" в исполнениях FS и СМ были продемонстрированы в ходе визита в Киев 11 мая министра обороны Германии Бориса Писториуса (фото Reuters). О существовании аппаратов "Барс" было впервые заявлено в апреле 2025 г., а в июле 2025 г. правительство Германии объявило о выделении средств на их производство на Украине. 26 июля 2025 г. "Барсы", в частности, использовались при ударе по заводу "Сигнал" в Ставрополе, тогда же такой аппарат был обнаружен там упавшим (последнее фото). Данные аппаратов "Барс" официально не раскрываются, но, согласно ряду публикаций, аппараты разных модификаций имеют боевую часть весом 50 или 100 кг, дальность полета до 700-800 км и крейсерскую скорость полета 550 км/ч.

Видео столкновения двух самолетов РЭБ Boeing EA-18G Growler авиации ВМС США в ходе авиашоу Gunfighter Skies Airshow на авиабазе Моунтен в Айдахо 17 мая. Все четыре члена экипажей успешно катапультировались. Самолеты входили в состав сформированной в 2020 г. демонстрационно-пилотажной группы ЕA-18G Growler Demo Team, созданной в составе 129-й учебно-боевой эскадрильи РЭБ (VAQ-129 “Vikings”) авиации ВМС США с авиабазы Уайдби-Айленд. Показухи продолжают собирать богатую дань с мировой военной авиации. Видео (с) Shane Odgen

Как заявляется, снимок опытного образца двухместного варианта Су-57Д истребителя пятого поколения Су-57. Прототип двухместного варианта, по сообщениям, был переделан из одноместного прототипа Т-50-5 (бортовой номер "055") и 16 мая начал рулежные испытания. Фото (с) @bomber_fighter

Видеокадры с российской БМП-3 с навесной разнесенной броней 688А-сб6-2КП, с установленным антидроновым козырьком с сетчатым экраном, а так же системой РЭБ (подавители БПЛА) типа «ТРИТОН» Ливийской армии (ЛНА). Наши дни.

Военный Осведомитель

Как заявляется, видео истребителя Су-57 ВКС РФ, "ведущего охоту за украинскими дронами в одной из центральных областей России". Самолет, как можно судить, оснащен подвесным контейнером. Источник (с) @warhistoryalconafter

Носимый комплекс борьбы с БЛА, предлагаемый индийской компанией Paras Defence & Space Technologies из Мумбая

Исполняется пять лет с момента ухода из жизни Константина Владимировича Макиенко - сооснователя Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), виднейшего российского независимого эксперта в области обороны и безопасности и лучшего в России негосударственного специалиста по военно-техническому сотрудничеству. Константин был выдающимся умом и провидцем и, пожалуй, самым метким и проницательным в нашей стране военным аналитиком. В свете происходящих после его смерти событий именно Константина сегодня не хватает нашему военному экспертному сообществу более всего.

В ряде своих последних публикаций Константин Макиенко весьма проницательно на примере ряда войн и конфликтов обращался к проблематике того обстоятельства, что общее превосходство в военном и военно-экономическом потенциалах отнюдь не является гарантией успеха на поле боя и в войне в целом - этот потенциал надо еще уметь реализовать, и именно этим и определяется эффективность государственного управления и государственной оборонной системы. Константин обращал внимание на важность военных инноваций, способных нивелировать превосходство в традиционных видах вооружений, и неоднократно заклинал, что «нужно избегать самодовольства и комплекса превосходства над врагом, даже если противник обладает на порядок меньшими ресурсами».

Пророческие замечания Константина в вышедшей в ноябре 2020 года его знаменитой статье «Как Россия проиграла во второй карабахской войне», о нахождении России во власти «иллюзий», хорошо известны. Сегодня в память о Константине мы воспроизводим еще один его весьма визионерский материал схожей тематики - вышедшую в марте 2019 года статью «Брать не числом, а уменьем» о том, какие уроки Россия могла бы извлечь из произошедшего в начале 2019 года локального конфликта между Индией и Пакистаном.

https://bmpd.livejournal.com/4987970.html

Сообщают, что появились первые фотографии новой американской ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности AIM-260A Joint Advanced Tactical Missile (JATM). Ракета была заснята 13 мая на внешней подвеске истребителя Boeing F/A-18F Super Hornet из состава 31-й опытно-испытательной эскадрильи (VX-31) авиации ВМС США над авиабазой Эглин.

Ракета AIM-260A JATM разрабатывалась в условиях секретности в интересах ВВС и ВМС США при головной роли Lockheed Martin с 2017 г., летные испытания были начаты в 2020 г, и ракета якобы поступила в малосерийное производство в 2024 г. Полносерийное производство ракеты ожидается с 2026 г. Характеристики ракеты JATM до сих пор официально не раскрывались. Относительно дальности ракеты официально сообщается только условная цифра "120 миль", однако предполагается, что фактически она может быть значительно более.

В апреле ВВС и ВМС США заявили о планах потратить около 15,6 млрд долл на разработку и закупки ракеты AIM-260А в ближайшие несколько лет. В бюджете министерства обороны США на 2026 фин. г. на программу AIM-260A JATM было выделено 894 млн долл, а в проекте оборонного бюджета на 2027 фин. г. на нее запрашивается 2,9 млрд долл. В 2026 г. планируется также заключение первого экспортного соглашения на продажу AIM-260A JATM Австралии. Фото (с) Jonathan Tweedy via theaviationist.com

#Пятничное

Посадил генерал Репку.

Не то чтобы очень хотел — просто вышел приказ о цифровой трансформации оборонного контура, выделили бюджет, провели совещание, нарисовали дорожную карту в PowerPoint и в конце первого слайда написали: «Задача — вырастить собственную ИИ-систему поддержки принятия решений.»

Репке присвоили секретный код «AIDA» — Artificial Intelligence Decision Accelerator.

Система обещала всё: анализ обстановки в реальном времени, предиктивную аналитику угроз, синтез данных из разнородных источников, поддержку командира на всех уровнях управления. В презентации была красивая инфографика и цифры роста эффективности до 340%.

Репка выросла большая-пребольшая.

Пришло время её внедрить в боевой контур. Генерал тянет-потянет — вытянуть не может.

Позвал генерал интегратора.

Интегратор пришёл, посмотрел на архитектуру, сказал: «Вы понимаете, что у вас тут монолит на устаревшем стеке без API?» — и выставил счёт на доработку, вдвое превышающий стоимость самой Репки.

Интегратор за генерала, генерал за Репку — тянут-потянут, вытянуть не могут.

Позвали вендора.

Вендор пришёл, предложил коннектор, сказал, что это займёт три спринта, и пропал после второго. Объяснил потом по почте, что «требования изменились» и нужно переоткрыть тикет в новой системе учёта задач.

Вендор за интегратора, интегратор за генерала, генерал за Репку — тянут-потянут, вытянуть не могут.

Позвали дата-инженера.

Дата-инженер сел, посмотрел в данные и молча закрыл ноутбук. Потом открыл снова и сказал: «У вас 14 источников данных, из которых 11 дают данные в разных форматах, 3 работают нестабильно, и ни один не задокументирован.»

Его включили в проект как «архитектора данных». Зарплату не подняли.

Дата-инженер за вендора, вендор за интегратора, интегратор за генерала, генерал за Репку — тянут-потянут, вытянуть не могут.

Позвали специалиста по кибербезопасности.
Специалист пришёл, провёл аудит и написал заключение на 47 страниц о том, что Репку нельзя подключать к боевым сетям, пока не будет пройдена сертификация, не закрыты 23 критических уязвимости и не назначен ответственный за инциденты.

Ответственного за инциденты назначили — им стал дата-инженер.

Специалист по кибербезопасности за дата-инженера, дата-инженер за вендора, вендор за интегратора, интегратор за генерала, генерал за Репку — тянут-потянут, вытянуть не могут.

Позвали Мышку.

Мышка (фамилия такая)  —  стажёр из полусекретного технического университета, которого взяли на три месяца за еду и «опыт в оборонном секторе».

Он не знал ни про политику закупок, ни про требования к сертификации, ни про то, что «так не делается». Он просто взял открытую библиотеку, написал скрипт за выходные, подключил два рабочих источника данных и показал прототип.

Прототип работал.

Не на 340% эффективнее, как в презентации. Но работал.

Мышка за специалиста, специалист за дата-инженера, дата-инженер за вендора, вендор за интегратора, интегратор за генерала, генерал за Репку —  вытянули Репку.

Мораль: оборонный ИИ сейчас вытаскивают не те, кто знает все риски. А те, кто ещё не успел их испугаться. 

Новости оборонного ИИ — подписывайтесь :)

🛰 Спутниковая связь. Спутниковый интернет. США

AST SpaceMobile достигла скорости почти 99 Мбит/с на спутниках первого поколения

Американский стартап AST SpaceMobile (Техас), развивающий технологию прямого подключения спутников к обычным смартфонам, продемонстрировал скорость загрузки данных 98,9 Мбит/с на оконечное устройство. Это почти в пять раз выше типичных значений, ранее не превышавших 21 Мбит/с для спутников BlueBird первого поколения (Block 1), запущенных в 2024 году.

Тест проводился в таких условиях: смартфон находился на лодке, находившейся в международных водах у Багамских островов и в момент теста неподвижной. Использовался стандартный смартфон без каких-либо модификаций. Каким именно образом удалось добиться такого скачка производительности при использовании аппаратов с антенной площадью 65 кв. м, компания пока не раскрывает.

Рост скорости принципиален на фоне конкуренции с сервисом Starlink Mobile от SpaceX, который уже предоставляет услуги прямой спутниковой связи через группировку примерно из 650 спутников, но пока обеспечивает загрузку лишь порядка 4 Мбит/с на пользователя (в сетях партнёров вроде T-Mobile). SpaceX, впрочем, готовит второе поколение спутников с целевой скоростью передачи информации на смартфоны до 150 Мбит/с. AST SpaceMobile делает ставку на более крупные антенны: её первый спутник второго поколения (BlueBird Block 2) с антенной в 223 кв. м обещает до 120 Мбит/с на ячейку.

Ключевая проблема для AST SpaceMobile - создание орбитальной группировки. На текущий момент в неё входят лишь 7 спутников: шесть аппаратов первого поколения и один - второго (BB6). Для обеспечения непрерывного покрытия на ключевых рынках, включая США, компания планирует к концу 2026 года расширить флот до 45-60 спутников. Первая попытка запуска BlueBird 7 с помощью ракеты New Glenn (Blue Origin) оказалась неудачной; теперь 3 спутника второго поколения планируется отправить в июне ракетой Falcon 9 от SpaceX, что должно ускорить развёртывание.

✓ подписаться на канал
✓ резервный канал - Бойко про телеком в VK

Прямая связь со спутника в смартфоне: к сервису Starlink Direct to Cell подключили пользователей оператора NTT Docomo в Японии

Крупнейший японский оператор связи, NTT Docomo, запустил сервис прямой спутниковой связи docomo Starlink Direct в Японии. Запуск состоялся 27 апреля 2026 года и стал частью внедрения технологии Starlink Mobile (Direct-to-Cell), разработанной SpaceX.

Сервис позволяет смартфонам напрямую подключаться к спутникам для передачи данных, голосовых вызовов и SMS, минуя наземные базовые станции. Это означает, что связь сохраняется даже в районах, где отсутствует покрытие сотовых сетей — в горах, на островах и в открытом море.
Технологию также активно тестируют другие японские операторы, включая SoftBank и KDDI. Новый сервис рассматривается как важный шаг для устранения «слепых зон» и повышения устойчивости связи, особенно в чрезвычайных ситуациях.
 
Как-то в свете потока новостей, связанных с Днем Победы, незаметной прошла новость о том, что в Японии спутниковый канал связи через Starlink заработал напрямую со смартфонов, стандарта не ниже 4G.

А помнится, не так давно, в октябре 2023 года, заместитель директора по научной работе ИМЕТ РАН, советник генерального директора ФГУП «Космическая связь», советник генерального директора ФГБУ НИИР, д.т.н., профессора Ю.М. Урличич писал в своей статье:

Легенда №7: Относительно новая легенда о том, что существующий Starlink может (или сможет) работать напрямую с типовым смартфоном сетей LTE

Если кратко, то не может и не сможет. Для этого нужна иная система, в другом диапазоне частот и на совершенно иных технических основах

Ну да то дела давно минувших дней. Как говорится, кто старое помянет, тот редиска. Вернемся к новости. Как сообщается на официальном сайте оператора связи, услуга предоставляется в тестовом режиме и предоставляется пока бесплатно.
Чувствую, когда эта новость таки дойдет до наших уважаемых запретителей, у них возникнет немедленное желание запретить что-нибудь еще. Например,
смартфоны, а всему податному населению перейти на кнопочные, как в армии, а еще лучше - на проводные, так надежнее. И податное население обязательно поддержит и такие запреты.

П.с. какие возможности дает такая технология разобрали вместе с Разработчиком БПЛА. Скоро выйдет новый выпуск "Беспилотной злобы дня".
 
Источник: https://www.ixbt.com/news/2026/04/28/starlink-direct-to-cell-ntt-docomo.html
Новость на сайте оператора здесь: https://www.docomo.ne.jp/area/nwpr/ntn/starlink_direct/
#Starlink #DirecttoCell #Docomo #Япония

@news_UAV