А ввоз и ныне там

Логистический коллапс на российско-казахстанской границе продолжается. Пробки не рассасываются уже второй месяц. Началось всё в сентябре - и с тех пор ситуация почти не изменилась. Грузы с китайскими товарами стоят неделями, а предприниматели считают убытки.

"Мы ждали зимнюю коллекцию с. Сейчас ноябрь, а поставки всё ещё на границе. Есть риск, что часть товара вообще не довезут", - рассказал предприниматель Руслан Брилевский.

Недавно Путин даже подписал указ, разрешающий временный ввоз в Россию из Казахстана и Киргизии товаров без документов, которые подтверждают статус продукции ЕАЭС. Однако это не помогло.

Чтобы хоть как-то вывозить продукцию, бизнес ищет обходные маршруты - через Уссурийск или прямые китайские переходы. Но логистика дорожает, а сроки всё равно срываются.

Власти объясняют коллапс не организационными сбоями, а усилением контроля. Осенью правительство запустило новую систему проверки уплаты пошлин и налогов на импорт. По сути, это попытка сделать рынок более "белым" и убрать занижение стоимости при декларировании. Впрочем, судя по тому, что нам рассказали эксперты, тормозят и "белые" грузы. Таможенники в то же время предпочитают отчитываться о том, что никаких проблем нет.

На фоне задержек активизировались посредники. Предпринимателям приходят письма с предложением "ускорить" доставку за доплату - от $2,5 до $4 за килограмм.

Профессор СПбГЭУ Елена Ткаченко отмечает, что это - прямое следствие сворачивания серых схем:

"Раньше товар ввозили по документам с неверными характеристиками - обходили пошлины и НДС. Сейчас государство может отследить почти каждый груз. Серая логистика становится рискованной, и на этом фоне появляется "ускорение за деньги"".

Директор агентства "Рустелеком" Юрий Брюквин:

"Сложнее тем, кто работает с крупногабаритными и дорогими поставками. Переоформление документов и поиск обходных маршрутов занимают время и увеличивают издержки".

Проблемы с транзитом уже отражаются на общей торговле. По данным китайской таможни, товарооборот между Россией и Китаем за три квартала 2025 года снизился на 9,4%, до $163,6 млрд.

Первый вице-премьер Денис Мантуров связывает спад с "негативными внешними факторами", но эксперты считают, что ситуация на казахстанской границе тоже внесла вклад.

"На прямых переходах с Китаем сейчас спокойно, - говорит директор "ПЭК: Global" Геннадий Чичин. - А вот транзит через Казахстан остаётся самым проблемным. Проверки усилили обе стороны, чтобы отсеять нелегальные поставки".

Бизнес надеется, что к декабрю пробки хотя бы частично разгрузят. Но уверенности нет - многие уже закладываются на новые задержки к зимнему сезону.

@antiecom