ОСЬ, ВОКРУГ КОТОРОЙ ВРАЩАЕТСЯ ВСЯ НАША СОВРЕМЕННАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ СИСТЕМА

Однако в действительности важное значение имеет отношение между капиталом и наёмным трудом, то есть между буржуазией и пролетариатом, и оно находилось в эпицентре научных исследований основателей теориинаучного коммунизма. Это было неслучайно, поскольку отношения между капиталом и наёмным трудом это «та ось, вокруг которой вращается вся наша современная общественная система» [Фридрих Энгельс: Рецензия на первый том “Капитала” К. Маркса для “Demokratisches wochenblatt”, Маркс К., Энгельс Ф. Собрание сочинений, Том 16, стр. 253.].

Любые научно-технические изменения не отрицают того, что капиталисты вынуждены нанимать рабочую силу, для того чтобы задействовать имеющиеся в их распоряжении средства производства с целью получения максимально возможной прибыли. Именно «потребление» рабочей силы рабочего класса порождает новую стоимость, часть которой возвращается к непосредственным производителям не в виде заработной платы, страховки, пенсии и т. д., а в качестве прибавочной стоимости, превращается в прибыль капиталистов. Таким образом, рабочая сила является единственным товаром, который в процессе своего потребления производит большую стоимость, чем он сам имеет. Так было 200 лет назад, так есть и сегодня, несмотря на какие бы то ни было изменения.

Остаётся в силе и то, что основной характеристикой рабочего класса является то, что он лишён средств производства и вынужден продавать свою рабочую силу (способность к труду) классу, владеющему средствами производства, классу капиталистов.
Кроме того, марксистская теория считает промышленной любую сферу общественного производства, где создаётся стоимость и, следовательно, сверхстоимость, например, сферу информационных технологий и телекоммуникаций, транспорт, которые буржуазная статистика относит к сфере услуг. Маркс в своей работе «Капитал» отмечает, что границы производственной деятельности при капитализме гораздо шире границ традиционных «обрабатывающих» отраслей, которые охватывает буржуазная статистика. Во втором томе «Капитала» подчёркивается, что «Существуют самостоятельные отрасли промышленности, где продукт процесса производства не является новым вещественным продуктом, товаром. Из этих отраслей важна в экономическом отношении только промышленность, осуществляющая перевозки и связь, будет ли то собственно транспортная промышленность по перевозке товаров и людей или же просто передача сообщений, писем, телеграмм […] Но то, что продаёт транспортная промышленность, есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект нераздельно связан с процессом перевозки […] Полезный эффект можно потреблять лишь во время процесса производства; этот эффект не существует как отличная от этого процесса потребительная вещь […] Но меновая стоимость этого полезного эффекта, как и меновая стоимость всякого другого товара, определяется стоимостью затраченных на него элементов производства (рабочей силы и средств производства) плюс прибавочная стоимость, созданная прибавочным трудом рабочих, занятых в транспортной промышленности […] Промышленный капитал есть единственный способ существования капитала, при котором функцией капитала является не только присвоение прибавочной стоимости, соответственно присвоение прибавочного продукта, но в то же время и ее создание» [Карл Маркс: «Капитал», τ. 2, ГЛАВА I. - КРУГООБОРОТ ДЕНЕЖНОГО КАПИТАЛА, σελ. 64-65 ].