Unitree представила гибридную робособаку, способную преодолевать сложный рельеф на скорости до 6 м/с ⚡

Китайская компания Unitree представила новую модель робособаки Super Athlete AS2-W, сочетающую четыре ноги и колёса. Гибридная конструкция позволяет роботу быстро передвигаться по ровным поверхностям, а при встрече с препятствиями переключаться на шаговый режим. По данным производителя, максимальная скорость AS2-W превышает 6 м/с (около 22 км/ч), с запасом хода без нагрузки более 30 км.

Робот способен перевозить до 16 кг груза, преодолевать склоны с углом до 45 градусов и вертикальные препятствия высотой до 80 см. Для управления движением Unitree использует технологии искусственного интеллекта и обучения с подкреплением, позволяющие роботу адаптироваться к пересечённой местности. Компания позиционирует AS2-W для промышленных инспекций, логистики, поисково-спасательных операций и исследований на сложном рельефе.

Картонные БВС: новыый технологический тренд или маркетинговый миф? 🤨

Тема «картонных дронов» за последние годы прочно вошла в новостную повестку, сначала благодаря украинско-австралийскому кейсу с аппаратами Corvo PPDS, а затем и как отдельное направление исследований в области дешёвых беспилотных платформ. Но чем внимательнее разбираешься в теме, тем очевиднее становится разрыв между эффектным медийным образом «дрона из картонной коробки» и инженерной реальностью.

Под этим общим названием на самом деле скрываются как минимум три разных подхода: БВС в плоской упаковке, иными словами flat-pack аппараты из лёгкого листового материала (часто это не бытовой гофрокартон, а специальный облегчённый материал, близкий к пенокартону), бумажно-композитные конструкции, где крафт-бумага работает как армирующий слой в эпоксидной матрице и по сути является полноценным композитом, и гибридные схемы, где картон используется лишь частично. Единого «картонного дрона» как класса техники не существует — есть спектр решений разной степени «картонности».

Привлекательность таких аппаратов заключается в технологичности раскроя листового материала. Его можно резать, сгибать и поставлять в разобранном плоском виде, благодаря чему резко снижаются затраты на транспортировку и хранение. Но дешевизна сырья не равна дешевизне готового изделия.

Главный миф вокруг темы — представление, что картонный дрон стоит копейки просто потому, что картон как материал дёшев. Это сильное упрощение, реальное экономическое преимущество возникает только при одновременном совпадении нескольких факторов — очень дешёвого листового материала, дешёвой рабочей силы или высокой автоматизации, предельно простой конструкции и необременительных условий хранения. Как только появляются требования к герметизации, влагозащите или точной аэродинамической форме, это преимущество быстро исчезает.

Второй миф — будто картон способен полноценно заменить традиционные авиационные материалы. Это не так, у картона есть ряд фундаментальных ограничений по сравнению с пенополимерами (EPP/EPO), стеклопластиком и углепластиком: низкая влагостойкость без специальной защиты, чувствительность геометрии к перепадам влажности и температуры, ограниченная прочность и ресурс, а также высокая чувствительность лётных характеристик к точности изготовления, так как у малых аппаратов запас по аэродинамической эффективности невелик, и любое коробление поверхности заметно снижает дальность и продолжительность полёта. Лёгкость сама по себе не гарантирует хорошее качество полёта — куда важнее стабильность формы.

С точки зрения применения этой технологии в России, нужно смотреть вписывается ли она в конкретную промышленную и климатическую реальность. С одной стороны, у России есть объективные предпосылки для интереса к этому направлению: развитая бумажная и упаковочная промышленность, доступность сырья и его сравнительно невысокая стоимость, а также растущий интерес к материалам и технологиям, которые можно производить внутри страны без сложных импортных цепочек в условиях санкционных ограничений. С другой — климатические условия (влажность, перепады температур, сезонность хранения) делают незащищённый картон слабым выбором для массового полевого применения.

Наиболее прагматичный путь для нас — использовать бумажные композиты и лёгкие листовые панели для второстепенных элементов (обтекателей, усилителей, транспортировочных контейнеров, корпусов учебных и одноразовых аппаратов), сохраняя традиционные материалы для ответственных силовых узлов.

Дроны и ИИ помогают Китаю перейти к превентивному реагированию на стихийные бедствия 🌊

Китай активно внедряет беспилотники и технологии искусственного интеллекта в систему предупреждения и ликвидации последствий стихийных бедствий. Во время наводнений, вызванных тайфуном «Майсак» в Гуанси-Чжуанском автономном районе, для эвакуации более 10 тыс. преподавателей и студентов использовали складные самоходные понтонные мосты, способные перевозить до 300 человек за один рейс. Кроме того, дроны доставляли в отрезанные от транспортной инфраструктуры населенные пункты воду, продукты и оборудование. Один тяжелый беспилотник за 15 минут доставил на крышу здания два генератора массой по 230 кг, восстановив электроснабжение штаба по борьбе с наводнениями.

В провинции Чжэцзян дроны с инфракрасными камерами обследовали дамбы, а системы ИИ автоматически выявляли утечки, оползни и другие потенциально опасные участки и передавали их координаты специалистам. Благодаря этому проверка всей дамбы занимает около двух часов вместо трех дней пешего обследования. В Хайнане технологии искусственного интеллекта, больших данных и облачных вычислений объединяют информацию со спутников, радаров, автоматических метеостанций и морских наблюдательных систем для отслеживания тайфунов, осадков и других опасных явлений в режиме реального времени.

При этом власти и эксперты подчеркивают, что технологии не заменяют работу людей на местах. Развитие интеллектуальной инфраструктуры соответствует национальному плану Китая по созданию к 2030 году современной системы управления чрезвычайными ситуациями, в которой основной акцент будет сделан на профилактике катастроф, цифровизации и использовании интеллектуальных технологий.

Власти США ввели запрет на полеты дронов во время Comic-Con International 2026 🚫

ФБР совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), Управлением транспортной безопасности (TSA), Федеральной службой воздушных маршалов, полицией Сан-Диего и портовой полицией объявило о введении специальной зоны, запрещенной для полетов беспилотников, на время проведения Comic-Con International 2026. Ограничения будут действовать с 9:30 24 июля до 19:00 26 июля по тихоокеанскому времени. Они распространяются на территорию в радиусе одной морской мили вокруг конгресс-центра Сан-Диего и прилегающие районы, включая квартал Gaslamp, Seaport Village, отдельные участки Коронадо и мост.

Власти предупредили, что запуск дронов в ограниченном воздушном пространстве является незаконным и создает угрозу безопасности участников мероприятия. Для выявления нарушителей правоохранительные органы будут использовать различные системы обнаружения беспилотников, в том числе в рамках полномочий, предоставленных законом SAFER SKIES Act. При этом операторы должны соблюдать требования Remote ID: отключение системы или несоблюдение правил ее использования может повлечь отдельное федеральное нарушение.

Нарушителям грозят конфискация дрона, аннулирование сертификата пилота и гражданские штрафы до $75 тыс. за каждое нарушение. В отдельных случаях правоохранительные органы могут добиваться уголовного наказания, включая штраф до $100 тыс. и до года лишения свободы. В ФБР призвали владельцев дронов заранее проверять действующие ограничения на полеты и сообщать о подозрительной или опасной активности правоохранителям.

На Сахалине беспилотник впервые выполнил коммерческий рейс с медицинскими грузами🏥

В Сахалинской области состоялся первый коммерческий полет беспилотника для доставки медицинских грузов. Аппарат впервые выполнил рейс в реальных условиях эксплуатации, а не в рамках испытаний. Об этом губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко рассказал в своем канале в MAX.

Беспилотник «Аист» компании «Дрон Солюшнс» под флагом «Аврора БАС» доставил медикаменты из Корсаковской больницы в фельдшерско-акушерский пункт села Озерское. На обратном маршруте аппарат перевез медицинские анализы в центральную районную больницу.

За полетом в режиме реального времени следили с помощью платформы идентификации, работающей на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». По данным «Вестатеки», генеральный директор компании Дмитрий Третьяков сообщил, что сейчас ведутся переговоры о создании наземной инфраструктуры «Геокосмос». Ее запуск позволит организовать круглосуточную круглогодичную эксплуатацию беспилотников для решения экономических задач региона.

В России разработали систему обнаружения малых дронов без радара

Рязанская компания «Альфа-М» разработала комплекс для обнаружения малых беспилотников без использования активного радиолокационного излучения, сообщает издание Ura.ru со ссылкой на «Первый технический».

Система использует автоматическое сопровождение целей с помощью нейросети, которая обрабатывает данные с частотой не менее 50 Гц. В состав комплекса входят высококонтрастная телевизионная камера, тепловизор, прицельный канал и лазерный дальномер. Это позволяет обнаруживать и сопровождать БПЛА в различных условиях.

Оборудование размещено на поворотной платформе, обеспечивающей круговой обзор. Тепловизионный канал предназначен для работы в темное время суток и при сложных погодных условиях. Отсутствие активного радиолокационного излучения позволяет системе обнаруживать беспилотники с использованием оптико-электронных средств.

Палата представителей Нигерии предложила создать национальную политику развития производства дронов📑

Палата представителей Нигерии поручила профильным комитетам разработать Национальную политику индустриализации беспилотной отрасли. Документ должен обеспечить переход сектора от преимущественно частных инициатив к структурированной отрасли, поддерживаемой государством. Инициатива была одобрена после предложения депутата Адэморина Куе, который отметил растущую роль БПЛА в разведке, наблюдении и борьбе с терроризмом на фоне угроз со стороны «Боко Харам»* и ISWAP*.

В рамках резолюции правительство призвали обеспечить проверенным нигерийским производителям дронов доступ к структурированному финансированию через Bank of Industry, Defence Industries Corporation of Nigeria (DICON) и другие механизмы. Поддержка должна помочь компаниям, включая Beirech UAS, Terra Industries, Elites Group, Proforce и AFIT, масштабировать производство и соответствовать требованиям военных закупок.

Законодатели также предложили заключать соглашения о передаче технологий с зарубежными производителями БПЛА. Они должны предусматривать обучение нигерийских инженеров, локализацию производства и сокращение зависимости от импортных компонентов. Кроме того, парламент поручил изучить возможность создания специализированных оборонно-промышленных зон для производства, исследований и обслуживания дронов с налоговыми льготами и инфраструктурной поддержкой.

По мнению Куе, Нигерия уже обладает инженерными кадрами, технологической экосистемой и военно-промышленными партнерствами, необходимыми для превращения в региональный центр производства БПЛА. Первым шагом в развитии национальной отрасли он назвал разработку беспилотника Tsaigumi Нигерийским институтом технологий ВВС в 2018 году. Однако дальнейший рост сектора, по мнению депутата, сдерживают недостаток капитала и отсутствие системной государственной политики.

*ISWAP (Западноафриканская провинция ИГ) и «Боко харам» — организации, признанные террористическими и запрещенные на территории Российской Федерации

Российские детекторы «Тень» научились обнаруживать американские БПЛА Hornet 👀

Российская компания-разработчик заявила, что комплексы обнаружения дронов «Тень» способны выявлять сигналы американских беспилотников Hornet, используемых ВСУ. По словам представителей компании, разработчики Hornet пытались снизить заметность аппаратов для российских систем обнаружения, однако создатели «Тени» адаптировали алгоритмы работы комплекса для поиска нестандартных сигнатур. Об этом сообщили ТАСС в компании-разработчике дрондетекторов.

При мониторинге радиоэфира и анализе спектра детекторы распознают различные протоколы телеметрии и отслеживают скорость перемещения сигнала. Такой подход позволяет выявлять беспилотники, использующие нестандартные частоты и алгоритмы связи, сообщили в компании.

Ранее командир роты беспилотных систем 123-й отдельной мотострелковой бригады Южной группировки войск с позывным Легион заявил ТАСС, что американские БПЛА Hornet не станут для ВСУ решающим преимуществом и не смогут изменить ход специальной военной операции.

В России начали испытания тяжелого дрона «Мотылек» с грузоподъемностью до 300 кг

В России начались испытания тяжелого мультироторного беспилотника «Мотылек», способного перевозить до 300 кг полезной нагрузки. Аппарат разработан как универсальная платформа для доставки грузов, эвакуации пострадавших, ретрансляции сигнала и других задач. По данным «Известий», беспилотник способен развивать скорость до 100 км/ч и перевозить грузы на расстояние 50–60 км. Управление пока осуществляется по радиоканалу, однако конструкция позволяет оснастить аппарат спутниковой или оптоволоконной системой связи.

Одной из ключевых особенностей «Мотылька» разработчики называют отечественные асинхронные электродвигатели мощностью 60 кВт каждый. В отличие от распространенных электромоторов с постоянными магнитами, они не содержат магнитных элементов, чувствительных к загрязнению, что, по словам создателей, повышает надежность силовой установки. Аппарат уже проходит испытания, разработчики выполняют по одному–два полета в день, а завершение текущего этапа должно подтвердить готовность конструкции к серийному производству.

Создатели рассчитывают использовать «Мотылек» в различных отраслях. МЧС сможет применять его для доставки грузов в труднодоступные районы и эвакуации пострадавших, промышленность — для транспортировки тяжелых объектов и работы в качестве воздушной лебедки, а сельское хозяйство — для распыления жидкостей с использованием бака объемом до 250 л.

Германия отложит покупку боевых беспилотников: власти не могут договориться, где их взять 🤔

Германия рискует не уложиться в собственный план по созданию первой эскадрильи реактивных боевых беспилотников к 2029 году. В Министерстве обороны страны не смогли прийти к единому мнению о стратегии закупок. Одни чиновники предлагают приобрести австралийские MQ-28 Ghost Bat в качестве временного решения, другие настаивают на проведении полноценного конкурса и ожидании немецких и европейских разработок. По данным POLITICO, согласно внутренней записке Минобороны Германии, достижение цели по созданию первой эскадрильи к 2029 году уже считается невозможным. Авторы документа предлагают перенести срок.

Речь идет о многоразовых беспилотных летательных аппаратах реактивного типа, способных нести вооружение, разведывательное и радиоэлектронное оборудование и действовать в зонах с плотной противовоздушной обороной. В дальнейшем такие аппараты должны работать совместно с пилотируемыми Eurofighter и F-35. НАТО ожидает, что Германия получит подобную возможность к 2035 году, однако Берлин хотел начать эксплуатацию ограниченного парка уже в 2029-м, чтобы заранее накопить опыт применения.

Изначально Германия рассматривала закупку 12 MQ-28 Ghost Bat у Boeing Australia в качестве промежуточного решения. Параллельно планировалось испытать конкурирующие проекты, в том числе CA-1 Europa немецких Helsing и Hensoldt, а также XQ-58 Valkyrie от Airbus и американской Kratos. Однако оценки Минобороны показали, что ни один из доступных аппаратов полностью не соответствует требованиям страны: MQ-28 потребуется доработать для выполнения ударных задач, а европейские разработки пока недостаточно зрелы. Стоимость первоначального парка оценивается примерно в €820 млн, при этом значительная часть производства могла бы остаться за пределами Германии.

В итоге в ведомстве склоняются к проведению конкурса до выбора конкретного аппарата. Такой подход позволит европейским проектам получить дополнительное время на развитие и снизит риск масштабных доработок уже готовой платформы, однако фактически исключает достижение цели 2029 года. Если конкурс начнется только в 2027 году, Германия, по оценке чиновников, не успеет выбрать победителя, адаптировать систему и поставить ее на вооружение в срок. Берлин по-прежнему рассчитывает выполнить требование НАТО к 2035 году, а временно закрывать часть дефицита возможностей планирует за счет крылатых ракет, которые, однако, не способны заменить многоразовые боевые БПЛА.

Китайская «экономика малых высот» выходит на триллионный рынок: дроны и eVTOL переходят от экспериментов к коммерческой эксплуатации💴

Китайская «экономика малых высот» приближается к этапу масштабного роста: логистические беспилотники, eVTOL, инспекционные БПЛА, наземные роботы и системы управления воздушным движением начинают формироваться в единую технологическую экосистему. Об этом представители отрасли заявили на конференции Future Star 2026, организованной China Entrepreneur Magazine. По их оценкам, в перспективе рынок может достичь триллионов юаней.

Одним из наиболее быстрорастущих направлений становится беспилотная логистика. Компании уже развивают аппараты с полезной нагрузкой от нескольких килограммов до нескольких тонн. В частности, United Aircraft Group использует дроны для доставки медицинских грузов в Шэньчжэне и планирует расширять подобные маршруты по стране. При этом главным препятствием для масштабирования отрасли остается не готовность технологий, а организация воздушного пространства и обеспечение безопасности полетов.

Еще одно перспективное направление — автоматизированная инспекция энергетической инфраструктуры. Беспилотники Xingluo Intelligence используют тепловизионные и оптические системы для выявления неисправностей и рисков возгорания на солнечных электростанциях. После обнаружения проблем дроны могут взаимодействовать с роботами, которые выполняют, например, очистку солнечных панелей. Такой подход объединяет воздушные платформы с наземными роботами и позволяет автоматизировать полный цикл мониторинга и обслуживания объектов.

Для дальнейшего роста отрасли Китаю предстоит создать масштабную инфраструктуру управления низковысотным воздушным движением. По данным участников конференции, в отдельных городах уже эксплуатируются более 10 тыс. дронов — больше, чем насчитывает весь парк гражданской авиации страны. Компания Beidou Fuxi разрабатывает сетевую систему, которая распределяет воздушное пространство, обрабатывает заявки на полеты и управляет маршрутами почти в 30 городах.

Разрабатываете гибридные силовые установки для беспилотников?

Организаторы технологического конкурса «Гибридный полёт» приглашают команды принять участие в разработке и испытаниях гибридных силовых установок.

В рамках конкурсного задания № 2 (КОЗ № 2) командам предстоит создать работоспособную систему, объединив двигатель, генератор и систему управления. Установка должна стабильно работать в циклах «Старт — Работа — Стоп», пройти стендовые испытания и подтвердить заявленные характеристики.

🏆 Что получат участники:
• доступ к испытательной базе;
• экспертную поддержку;
• возможность довести проект до испытаний;
• призовой фонд этапа — 32 млн рублей для команды-победителя.

Конкурс включает три этапа и финал. Общий призовой фонд — 270 млн рублей.

📅 Сроки КОЗ № 2:
• подача заявок — до 30 августа;
• отборочный этап — до 4 сентября;
• квалификационный этап — с 3 августа по 6 октября;
• финальные испытания — с 1 октября по 30 ноября.

👉 Подробности и подача заявки: https://upgreat.one/contests/hybrid

В НГУ разработали систему для поиска колорадского жука с помощью дронов🔍

Ученые Новосибирского государственного университета (НГУ) начали полевые испытания системы, которая с помощью беспилотника и нейросети выявляет взрослых колорадских жуков на картофельных полях. Разработка должна помочь перейти от сплошной обработки посевов инсектицидами к точечному применению препаратов, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

На беспилотник установили модуль с четырьмя камерами, расположенными веерообразно. Дрон летит на высоте около 3–4 м над растениями, а установленный на борту одноплатный компьютер в режиме реального времени анализирует изображения с камер с помощью алгоритмов машинного зрения и обнаруживает насекомых.

Система ищет непосредственно взрослых жуков, это позволяет выявлять вредителей на ранней стадии, когда следы их питания еще могут быть незаметны. Личинок текущая версия алгоритма не обнаруживает, с воздуха их сложнее заметить, поскольку они часто находятся под листьями.

Результаты анализа передаются на наземную станцию. В веб-приложении агроном получает карту поля с отмеченными точками обнаружения вредителей и может определить участки для локальной обработки. Такой подход, по заявлению разработчиков, позволяет сократить расход инсектицидов и снизить воздействие химических препаратов на окружающую среду.

Полевые испытания продолжаются. Специалисты НГУ, в частности, подбирают оптимальную высоту полета беспилотника для повышения эффективности обнаружения жуков.

Тайвань и Япония договорились развивать совместную цепочку поставок для беспилотников

Тайвань и Япония намерены расширять сотрудничество в сфере беспилотных летательных аппаратов и создавать более устойчивую цепочку поставок, ориентированную на производителей и поставщиков за пределами Китая. Стороны также планируют сближать системы сертификации, развивать подготовку специалистов и наращивать промышленное взаимодействие, сообщает Taiwan News.

В Токио представители Global Unmanned Aerial Vehicles Academy при МИД Тайваня и Japan Drone Consortium подписали письмо о намерениях. Документ предусматривает развитие сотрудничества в области сертификации беспилотников, подготовки кадров и формирования цепочек поставок, которые тайваньская сторона называет «non-red» — то есть не связанных с китайскими поставщиками. Это стало очередным соглашением между Тайванем и Японией в сфере БПЛА, с 2025 года организации и компании двух стран подписали более 15 меморандумов и договоренностей о сотрудничестве.

Одним из основных препятствий для развития совместного рынка остаются различия в требованиях к сертификации и масштабах производства. По данным тайваньской таможенной статистики, с 2023 года по май 2026 года Тайвань экспортировал в Японию беспилотники на сумму около $167 тыс. В 2025 году японским заказчикам поставили примерно 45 аппаратов. Для сравнения, за тот же год Тайвань экспортировал 31,7 тыс. дронов в Польшу и 70,4 тыс. — в Чехию.

Сотрудничество в сфере беспилотников пока развивается медленнее, чем партнерство Тайваня и Японии в области полупроводников. При этом стороны рассматривают БПЛА как еще одно стратегическое направление для создания устойчивых цепочек поставок и снижения зависимости от китайских компонентов. Участники соглашения рассчитывают, что унификация сертификационных требований и дальнейшее взаимодействие компаний помогут расширить двустороннюю торговлю и интегрировать Тайвань и Японию в единую сеть поставщиков беспилотных технологий.

В Шотландии дроны обследуют крыши и места гнездования чаек🪺

Власти региона Дамфрис-энд-Галлоуэй на юго-западе Шотландии планируют использовать беспилотники для обследования крыш и мест гнездования чаек. Полученные данные помогут оценить численность городской популяции птиц и определить дальнейшие меры по ее контролю и сохранению, сообщает издание The Register.

Решение приняли на фоне роста числа жалоб жителей на чаек в период размножения. Люди сообщают о нападениях птиц, краже еды и загрязнении автомобилей. При этом, по данным природоохранных организаций, численность сельдевых чаек в регионе, напротив, сокращается и за последние десятилетия она снизилась примерно на 40%. В местном совете подчеркнули, что беспилотники будут использоваться для обследования мест гнездования, а не для наблюдения за конкретными людьми или частной собственностью. В экологической службе рассчитывают получить более точные данные о размещении гнезд и состоянии городской популяции птиц.

По данным организации New Arc Wildlife Rescue, только с начала 2026 года специалисты получили более 350 обращений, связанных с чайками. В числе инцидентов — случаи стрельбы по птицам, намеренных наездов на них и выбрасывания птенцов с крыш. Экологи связывают часть конфликтов с сокращением естественной среды обитания и кормовой базы чаек, из-за чего птицы чаще ищут пищу на улицах, в садах и на свалках.

Российские ученые запатентовали систему для дозированного выпуска энтомофагов и манной крупы с дронов🦗

Ученые Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева разработали и запатентовали технологию расселения полезных насекомых с помощью беспилотников. Как сообщают «Известия», устройство устанавливается на коптер и позволяет равномерно распределять над сельхозугодьями энтомофагов — естественных врагов вредителей. По оценкам разработчиков, применение технологии может повысить урожайность более чем на 20%.

Система оснащена бункером с перемешивающим механизмом и дозатором. Внутри насекомые смешиваются с манной крупой, которая используется как наполнитель. Она помогает равномерно распределять энтомофагов, предотвращает их слипание и снижает риск повреждения. В зависимости от вида насекомых и условий применения соотношение в смеси составляет примерно 1 г энтомофагов на 3–5 г манной крупы. Дрон может регулировать высоту и скорость полета, а объем подачи смеси — частоту вращения дозатора.

В качестве биологических агентов ученые рассматривали, в частности, златоглазку, уничтожающую тлю, клещей и мелких гусениц, и трихограмму, паразитирующую на яйцах бабочек-вредителей. Технология может применяться при выращивании овощей, зерновых и масличных культур, а также в садоводстве.

Honeywell возглавит европейский проект по интеграции eVTOL и грузовых дронов в воздушное пространство🇪🇺

Honeywell Aerospace возглавит европейский консорциум, который займется разработкой подходов к безопасной интеграции пилотируемых аэротакси eVTOL и дистанционно управляемых грузовых беспилотников в воздушное пространство Европы. Проект VERTI-GO получил финансирование в рамках программы SESAR Joint Undertaking — партнерства Евросоюза в области модернизации европейской системы управления воздушным движением.

В консорциум вошли 12 организаций. В его состав входят разработчики авиационных технологий, операторы аэропортов и провайдеры аэронавигационных услуг. Демонстрационными партнерами проекта стали британский производитель eVTOL Vertical Aerospace и американская компания Odys Aviation, разрабатывающая гибридные беспилотные летательные аппараты.

Проект предусматривает два направления. Первое связано с эксплуатацией eVTOL с пилотом на борту, второе — с дистанционно управляемыми грузовыми дронами. Участники планируют провести компьютерное моделирование и реальные демонстрационные полеты в нескольких европейских локациях. Отдельное направление VERTI-GO посвящено грузовым беспилотникам. Участники проекта намерены провести демонстрации операций категории SAIL-IV — европейской категории для более сложных дистанционно управляемых полетов.

Полученные результаты планируется использовать при разработке будущих стандартов и требований к эксплуатации таких аппаратов.В рамках проекта также изучат цифровое планирование полетов, управление вертипортами и площадками для аварийной посадки, а также использование автоматизации для поддержки операторов eVTOL и диспетчеров управления воздушным движением.

По замыслу участников, развитие соответствующей инфраструктуры и процедур должно создать условия для более широкого использования электрических воздушных судов. eVTOL смогут применяться для ускорения городских и региональных перевозок, а сеть вертипортов — обеспечить более удобные маршруты между городами, аэропортами и прилегающими территориями. Дистанционно управляемые грузовые дроны, в свою очередь, рассматриваются для логистических задач, включая медицинские и офшорные перевозки.

В Коми Россельхознадзор обследовал 66 сельхозучастков с помощью беспилотника в поисках сорняков🌱

Североморское межрегиональное управление Россельхознадзора в июне обследовало 66 земельных участков сельскохозяйственного назначения в Республике Коми с использованием беспилотного летательного аппарата. По итогам проверок ведомство инициировало 18 контрольно-надзорных мероприятий и выдало 48 предписаний об устранении нарушений.

Как сообщает информационное агентство «Комиинформ», применение беспилотников позволяет обследовать значительные территории, детальнее оценивать состояние земель и фиксировать результаты наблюдений.

Один из участков площадью 2,7 га специалисты обследовали 23 июня в сельском поселении Зеленец Сыктывдинского района. Земля находится в аренде у местной жительницы с 2023 года. В ходе обследования специалисты установили, что участок полностью зарос сорной и древесно-кустарниковой растительностью. На территории также обнаружили залежалую траву прошлого вегетационного периода и кочки. Земля не использовалась для сельскохозяйственного производства.

Зарастание сельхозземель может ухудшать их качественное состояние и снижать плодородие почвы, а также приводить к выбытию участков из сельскохозяйственного оборота. Арендатору предписали устранить выявленные нарушения до 8 октября 2026 года.

В Брянской области рыбаков начнут проверять с помощью дронов🎣

С 22 июля сотрудники рыбного надзора получили право использовать беспилотники при выездных проверках, обследованиях и постоянных рейдах. Дроны смогут применять для дистанционного зондирования Земли и фиксации возможных нарушений правил рыболовства. Об этом сообщило сетевое издание «Брянск Today».

С помощью беспилотников инспекторы смогут контролировать водоемы и выявлять, например, ловлю запрещенными снастями, рыбалку в закрытых для промысла местах или в период действия сезонных ограничений. Полученные фото- и видеоматериалы могут использоваться в рамках контрольных мероприятий.

При этом автоматическое выявление возможных нарушений на основе фото- и видеозаписей начнет работать только с 1 октября 2026 года. То есть до этой даты беспилотники уже смогут использоваться рыбнадзором для наблюдения и фиксации обстановки, но автоматизированный анализ материалов начнется позже.

Новые правила также предусматривают цифровизацию взаимодействия инспекторов с участниками проверок. Документы можно будет направлять через портал «Госуслуги» и мобильное приложение «Инспектор», а консультации проводить по телефону и видеосвязи.

Российские БПЛА начали применять режим «Маска» для сокрытия маршрута ударных дронов «Молния» от средств радиоэлектронной разведки и перехватчиков🥷

Новая тактика, используемая на Добропольском направлении, позволяет практически полностью скрывать точку запуска, маршрут и местоположение беспилотника. Об этом сообщает издание «Известия». При его режима изображение с бортовой камеры сужается до менее четверти обычного кадра, а оператор управляет дроном практически вслепую. Полная картинка включается непосредственно перед атакой, примерно за 10–20 секунд до поражения цели.

Такая тактика требует от пилота большого опыта, хорошего знания местности и заранее подготовленного маршрута.После отключения «Маски» до потери сигнала проходит около 10 секунд, что оставляет противнику крайне мало времени на обнаружение и перехват беспилотника. Как отмечает издание, новая тактика стала результатом постоянного противостояния беспилотников и средств борьбы с ними. По словам операторов, применение нового режима уже позволило снизить количество успешных перехватов дронов.