Построенные Boeing-777X постарели быстрее, чем вышли на рынок

Все авиастроительные корпорации несчастны одинаково 😉

Boeing всё глубже закапывается в историю с 777X. Самолёт должны были ввести в эксплуатацию ещё в 2020 году, но теперь первые поставки сдвинуты минимум на 2027-й. Программа уже отстаёт примерно на семь лет, а убытки и списания Boeing по ней превысили $15 млрд.

При этом Boeing начал собирать серийные Boeing 777-9 задолго до сертификации FAA. Сейчас компания признала, что около 30 уже построенных самолётов придётся серьёзно переделывать перед поставкой. Для этого создана отдельная команда по «change incorporation».

Проблема не только в возрасте бортов. За годы задержек менялись требования FAA, конфигурация самолёта, программное обеспечение и часть конструкции. Ранние самолёты несколько лет простояли на хранении и теперь требуют масштабной доработки.

Параллельно всплывают новые технические проблемы: в 2024 году Boeing останавливал испытания из-за дефекта узла крепления двигателя, а позже появились вопросы к ресурсу и уплотнениям двигателя GE9X.

На этом фоне Lufthansa уже сдвинула планы по вводу 777X до 2027 года, а Emirates пришлось запускать многомиллиардную программу модернизации старых A380 и Boeing 777, потому что новые самолёты вовремя не приходят.

История неприятно напоминает риски, которые ещё очень тихо обсуждают вокруг МС-21 и SJ-100: пока сертификация и импортозамещение затягиваются, первые построенные самолёты тоже начинают стареть ещё до начала нормальной эксплуатации. И чем дольше длится пауза, тем выше объём будущих доработок и стоимость всей программы, тем выше риск отказа стартовых заказчиков от самолётов, которые ещё "до рождения" (и покраски) долго прожили на свежем воздухе.

#Boeing #777X

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс